减速器的优化设计.pdfVIP

维普资讯 《重型机械科技)2005年第4期 表2 二级齿轮减速器模糊可靠性优化设计与常规设计计算结果 Table．2 Thecalculationresultsofthefuzzyreliabilityoptimizeddesign ofsecondarygearreducerandconventionaldesign 齿轮级别 齿轮(主／从)Z 法向模数m ／ram 分度圆螺旋角 口 齿宽(主／从)b／mm 模糊可靠性 高速级 24／95 1．25 9．91o 25．O／25．O 优化设计结果 低速级 20／95 2．o0 8．90o 25．0／25．O 常规结果 高速级 25／96 1．38 8．929o 25． ．O 低速级 19／93 2．25 9．917o 27．0／27．O 数值，优化过程始终按可靠度为0．999的要求和 优化结果充分显示了模糊可靠性优化的效益和应 其它约束条件进行，故优化结果是可行的。与原 用价值。 设计方案相比，减速器体积减小20．3％，并且模 参考文献 数、中心距都有不同程度的减小，从而使减速器结 1 黄洪钟．机械设计模糊优化原理与应用[M]．北京：科学出版 构更紧凑。 社 ．1997 2 邱宣怀．机械设计[M]．北京：高等教育出版社，1997 6 结语 3 董玉革．机械模糊可靠性设计[M]．北京：机械工业出版社， (1)二级斜齿圆柱齿轮减速器的模糊可靠性 2o0l 4 王健，李露，等．模糊理论在机械设计中的应用[J】．机械设计 优化设计方法，既能发挥普通优化的特点，又能充 与制造，2000(4)：5-7 分考虑设计参数随机性和设计边界的模糊性，因 5 孙淑霞，田芳 ，等．齿轮传动的可靠性优化设计[J]．机械设计 而设计出的方案更符合于客观实际。 与制造，2001(5)：3～6 (2)模糊可靠性优化设计是常规可靠性优化 6 成经平．机械产品运动方案创新设计与研究[J]．机械设计与 设计的深化。由于同时考虑了设计参数的随机性 制造，2001(5)：86～88 责任编辑 傅冬梅 和模糊性而使设计更符合实际、更合理、更科学， 减 速 器 的 优 化 设 计 唐 军 胡晓兵 黄 军 向 丹 刘 涛 (四川大学制造科学与工程学院，四川610065) 摘要：减速器常规设计常忽视设计的优化问题，使得机构 自重大，成本高。本文根据优化变量的特点，采用 了离散变量的组合型优化方法对减速器的设计进行了优化，减少了加工余量，降低了生产成本