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金属学与金属工艺
维普资讯
重 型 机 械
文优化方法能改善锯机 四杆送进机构的工作性
6 结柬语 能 。在锯切 中闻阶段的锯轴中心运行轨迹几乎
为直线 。
优化后 的 目标 函数 F ()由F ( )一
4.50028下降到 F (z ‘)一1.46396。下降 了
67.47%,锯轴中心在垂直方 向波动量最大值为
2.842mm。为 了对不 同设计方案进行 比较 ,图2
示出了三种设计方法的锯轴中心轨迹 曲线.图
中直线 1为锯轴中心理想轨迹 ,曲线 2为国内
设计的某轧钢厂四连杆送进机构的锯轴中心实
际运行轨迹 。图中曲线 3为原苏联设计的国内
某钢厂锯机锯轴中心实际运行轨迹,曲线 4为
优化设计方案锯轴中心运行轨迹 .从图中疆显 图2 不同设计方案锯轴中心轨迹曲线
看出,优化设计0案优于其他各种方案,应用本
④
胡一j
烧结机 回车道台车的力学计算
A. 大连重型机械集团公司罗秉臣≯/ 】】0,
.
摘要 … … … … … … … … … … 导公
式.经试验验豇,理论计算与实涮结果相符.为设计推动下台车列的推力和研制尾部星轮阻力矩装置提
叙词 一 结机 台车 学计算 . 刍
,~ J■——~ ,● ~ /
1 引言 2 回车道台车所需推力计算
带式烧结机在 国内外烧结厂已得到广泛使 烧结机是一个复杂而庞大的设备,而且规
用。但对其计算,特别是烧结机台车列及台车 格、型 式较多,为研究方便起见 。将其简化为
受力计算 ,还没有可供借鉴的理论依据 。烧结 如 图 1所示 。
机 回车道台车力学计算的 目的在于搞清 回车道
2.1 回车道首部台车所需推力计算
台车列所需要的推力,即台车列正常运动之力。
如果该力小,则无法使回车道的台车正常运动; 所谓回车道首部台车,是指下台车列最前
反之。该力过大,则台车 内力过大 ,容易产生 面 (头部星轮)的一辆台车。其受力情况如图
起拱现象。所 以烧结机 回车道台车的力学计算. 2所示 。
具有重要的实用意义.
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维普资讯
重 型 机 械
图1 偶数齿烧结机简田
1.头部垦轮及传动装置 2.头部内外弯道 3.风箱和骨架 4.上台车列酋部台车
5.辅底料系统 6.市料系统 7.点火嚣 8.上下水平轨道及密封装置 9.尾部星
轮及摆架 1O.尾部 内外弯道 l1.下台车列第 一辆台车 1z.回车道首部古车
y
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