烧结机回车道台车的力学计算.pdfVIP

维普资讯 重 型 机 械 文优化方法能改善锯机 四杆送进机构的工作性 6 结柬语 能 。在锯切 中闻阶段的锯轴中心运行轨迹几乎 为直线 。 优化后 的 目标 函数 F ()由F ( )一 4．50028下降到 F (z ‘)一1．46396。下降 了 67．47％，锯轴中心在垂直方 向波动量最大值为 2．842mm。为 了对不 同设计方案进行 比较 ，图2 示出了三种设计方法的锯轴中心轨迹 曲线．图 中直线 1为锯轴中心理想轨迹 ，曲线 2为国内 设计的某轧钢厂四连杆送进机构的锯轴中心实 际运行轨迹 。图中曲线 3为原苏联设计的国内 某钢厂锯机锯轴中心实际运行轨迹，曲线 4为 优化设计方案锯轴中心运行轨迹 ．从图中疆显 图2 不同设计方案锯轴中心轨迹曲线 看出，优化设计0案优于其他各种方案，应用本 ④ 胡一j 烧结机 回车道台车的力学计算 A． 大连重型机械集团公司罗秉臣≯／ 】】0， ． 摘要 … … … … … … … … … … 导公 式．经试验验豇，理论计算与实涮结果相符．为设计推动下台车列的推力和研制尾部星轮阻力矩装置提 叙词 一 结机 台车 学计算 ． 刍 ，～ J■——～ ，● ～ ／ 1 引言 2 回车道台车所需推力计算 带式烧结机在 国内外烧结厂已得到广泛使 烧结机是一个复杂而庞大的设备，而且规 用。但对其计算，特别是烧结机台车列及台车 格、型 式较多，为研究方便起见 。将其简化为 受力计算 ，还没有可供借鉴的理论依据 。烧结 如 图 1所示 。 机 回车道台车力学计算的 目的在于搞清 回车道 2．1 回车道首部台车所需推力计算 台车列所需要的推力，即台车列正常运动之力。 如果该力小，则无法使回车道的台车正常运动； 所谓回车道首部台车，是指下台车列最前 反之。该力过大，则台车 内力过大 ，容易产生 面 (头部星轮)的一辆台车。其受力情况如图 起拱现象。所 以烧结机 回车道台车的力学计算． 2所示 。 具有重要的实用意义． 29 维普资讯 重 型 机 械 图1 偶数齿烧结机简田 1．头部垦轮及传动装置 2．头部内外弯道 3．风箱和骨架 4．上台车列酋部台车 5．辅底料系统 6．市料系统 7．点火嚣 8．上下水平轨道及密封装置 9．尾部星 轮及摆架 1O．尾部 内外弯道 l1．下台车列第 一辆台车 1z．回车道首部古车 y