230柴油机缸盖的铸造工艺分析.pdfVIP

2003年第 1期 铸 适 设 备 研 究 2003年 2月 RESEARCHSTUDIESONFOUNDRYEQUIPMENT Feb．2003 Nol · 经验交流 · 230柴油机缸盖的铸造工艺分析 杨利军 (广州柴油机厂，广东广州 510370) 摘 要：230柴油机缸盖是柴油机的复杂件，受热受冲击较大，要求机械性能较 高，因此要用高牌号的合 金耐磨铸铁 (MTCrMoCu一300)浇注。但高牌号合金铸铁收缩较大，同时铸件本身结构复杂，芯子数量较多， 因而造成铸件产生缩松、缩孔的倾向很大。本文从铁水的浇注温度、铸型的内冷铁、浇注系统几个方面分析 23o缸盖 的铸造工艺。 关键词：高牌号舍金碉磨铸铁；内冷铁 ；缩松；缩孔 中图分类号：TG257 文献标识码：A 文章编号：1004—6178(2003)oi一0049-02 TheAnalysisofFoundryTechnologyof230DieselEngine’SCylinderHead YANGLi．jun (GuangzhouuDieselEnginework，GuangdongGuangzhou 510370，China) Abstract：230dieselengine~cylinderheadsuffersagreatdealofhaetandimpact．Itsmechanicalpropertyisveryimportant．So itmustbecastedusingMTCrMoCu一300．Atthes舢 etime，ithavecomplexstructurenadnumberscores．Asaresult，itwillp舶duet adealof shrinkagedefcet．Inthepaper，thefoundrytcehnologywillbe discussaboutpouringtemperature，chillironandpI Ilgsys- tem ． KeyW ords：MTCrMoCu一3OO；internalchiller；shrinkagehole；porosit) …。柴油机缸盖对铸件要求 主 蓑 菱 230柴油机缸盖是柴油机的重要件，铸件重约 ~300MPa，硬度 (HBS)170～230，树脂砂造型，刷乙 200kg，对它的机械性能和致密性要求严格，不允许 醇钠基涂料。缸盖的结构如图1。 图1 缸盖结构简图 浇注温度控制在 l300℃ ～1330~C之间。高温出水， 2 铸造工艺方案 低温浇注。缸盖的重要面(缸盖与缸套的接触面)向 考虑到铁水的浇注温度越高收缩越大，铁水的 下，缸盖下面外围一周壁较厚，易形成热节如图 lA 收稿 日期：2002—12—08 作者简介：杨利军 (1974一)，男，工学学士，主要从事铸铁的熔炼和工艺。 铸 造 设 备 研 究 2003年第 1期 一 A示，中心喷油孔属重要面，采用由下而上的顺序 为以前的工艺在这几处均产生大量的缩松)，且采用 凝固方法，所以在缸盖下面加冷铁，工艺布置如图2 明冒口，冒口根部直径D =130ram，冒口高度H= a)、b)所示。冷铁厚度 B=0．6T(查表选取冷铁厚 1．5D，锥度 1：50。有效补缩距离为：水平L。：4T， 度，其中 为此