新巴拿马型货船船型与市场趋势研究.pdfVIP

新巴拿马型货船船型与市场趋势研究 新巴拿马型货船船型与市场趋势研究 本报告是针对巴拿马运河拓宽所导致的船型发展和市场需求变化的专题研究。报告通过 对比巴拿马运河拓宽工程带来的船舶通航条件的变化，分析了对集装箱船、散货船、油船、 化学品船等船型的研发，以及对这些船型航运和造船市场产生的影响。 一、巴拿马运河拓宽工程及船舶通航条件的变化 （一）巴拿马运河的发展历程 （二）巴拿马运河在国际航运市场中的重要地位 （三）巴拿马运河拓宽工程基本情况 （四）新巴拿马运河船舶通航条件的变化 二、新巴拿马型货船船型的研发 （一）新巴拿马型集装箱船船型研发 （二）新巴拿马型散货船船型研发 （三）新巴拿马型油船船型研发 （四）其它新巴拿马型船舶船型的研发 三、巴拿马运河拓宽对集装箱船市场的影响 （一）对现有集装箱船队通航能力的影响 （二）巴拿马运河拓宽对集装箱航线及货运量的影响 （三）运河拓宽对集装箱船造船市场的影响 四、巴拿马运河拓宽对散货船市场的影响 （一）对现有散货船船队通航能力的影响 （二）巴拿马运河对干散货航线及货运量的影响 （三）巴拿马运河对散货船造船市场的影响 五、巴拿马运河拓宽对油船市场的影响 （一）对现有油船船队通航能力的影响 （二）运河拓宽对油运航线及货运量的影响 （三）运河拓宽对油船造船市场的影响 六、巴拿马运河拓宽对其他船型的影响 （一）巴拿马运河拓宽对化学品船市场的影响 （二）巴拿马运河拓宽对LNG 船市场的影响 （三）巴拿马运河拓宽对LPG 船市场的影响 （四）巴拿马运河拓宽对汽车船市场的影响 1 新巴拿马型货船船型与市场趋势研究 一、 巴拿马运河拓宽工程及船舶通航条件的变化 巴拿马运河位于巴拿马共和国中部的巴拿马地峡，是沟通太平洋和大西洋的 重要航运要道。巴拿马运河西北起加勒比海利蒙湾（Limon Bay）的克里斯托波 港，东南至太平洋沿岸的巴尔博亚港，全长83.33 公里，水深13-15 米不等，运 河宽150 米至304 米。 图1 巴拿马运河路线图 由于运河近一半的航程是利用巴拿马地峡上的加通湖（Gatun Lake），而加 通湖水面高出海平面近26 米，所以从海上进入运河的船只，必须升起近26 米才 能进入运河，在另一端则必须下降近26 米才能驶离运河，船只通过运河如同通 过一座高架的水桥。为此，运河两端分别建有用来升降船只的三座巨大的水闸， 这6 座船闸均为双道对开闸门结构，以便来往船只可同时对开过往。运河沿途有 完善的助航标志、引导设施和照明设备，可昼夜开放，日通过能力为48 艘，每 艘船只通过运河时间平均为8-10 小时。 2 新巴拿马型货船船型与市场趋势研究 图2 巴拿马运河全程水平面变化图 船只从大西洋通过巴拿马运河到太平洋时，先经由利蒙湾内长约 11 公里的 进口航道到达加通水闸（Gatun Locks）。加通水闸为3 级水闸，可以使船只逐渐 升高26 米，然后进入加通湖。加通湖系由查格雷斯河（Chagres River）上的加 通水坝拦蓄而成，面积425 平方公里，水深 14～26 米不等。船只从加通湖行驶 至甘博阿（Gamboa）即来到盖拉德人工渠（Gaillard Cut），该渠平均水深约13 米，延伸约13 公里至佩德罗米格尔水闸（Pedro Miguel Locks）。佩德罗米格尔 水闸将船只降低 9 米，进入高于海平面 16 米的米拉弗洛雷斯湖（Miraflores Lake）。船只接着通过一条长约2 公里的水道，在米拉弗洛雷斯水闸（Miraflores Locks）降低至海平面。运河的最后一段是挖掘而成的进口航道，长约11 公里， 船只经此进入太平洋。 （一）巴拿马运河的发展历程 1、早期规划 早在 1534 年，西班牙国王查理五世就下令对巴拿马地峡进行勘察，西班牙 人沿山脊用鹅卵石铺出了一条穿越地峡的驿道。从 18 世纪开始，西班牙殖民政 府陆续派人勘查了四个备选地点：墨西哥南部的特万特佩克地峡、哥伦比亚西北 部的阿特拉托河附近的某个地点、尼加拉瓜地峡和巴拿马地峡。但是，1814 年 爆发的拉美独立战争打乱了西班牙的运河开凿计划。 1849 年