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我国汽车滚装船运输发展研究 撰文魏明晖崔英会 汽车滚装船作为一种运输汽车的专业船舶， 南地区最大最繁忙的汽车物流枢纽。上海港是我 以其运输批量大、运费低廉等优势，日益受到人们 国主要接运外贸进出口汽车的重要港口之一。 的重视。同时，国外的汽车运输船经营人纷纷抢滩 二、我国汽车滚装船运输的劣势 我国的汽车运输市场。因此，尽快发展我国的汽车 1．目前我国三大滚装船市场存在大量问题。渤 滚装船运输，对满足我国汽车运输日益增长需求 黄海滚装船市场滚装运输随着滚装船队的急速增 及提高我国汽车滚装船运输业的竞争实力是十分 加而疲软，货源吃紧，运力过剩，不少航运公司经 必要的。 营效益不佳，未来市场的复苏有赖于东北和环渤 一、我国汽车滚装船运输的优势 海湾经济的发展，以及现有船舶的更新；东海滚装 1．水路滚装运输的优势。与公路、铁路相比， 船市场在平稳发展中保持低速增长，市场容量将 水路滚装运输最大的优势是运量大、效率高、速度 随着经济的进一步发展和新航线的开发逐步增 快、质量好、成本低。水路运输的运输费用即使加 加；南海滚装船市场接近饱和，运力趋于过剩，未 上两头港短途运输费用、港口装卸费、仓储费，也 来市场的兴盛取决于周边经济的进一步发展，新 不会达到公路运输的80％。另外，水路运输减少能航线开辟和老旧船更新。 源消耗，减少了对环境的污染，仅从节油数量上 2．国内汽车滚装船发展滞后。近几年来，我国 看，就节约燃油21％。 汽车出口增长迅猛，但是，国内汽车海运能力严重 2．汽车生产企业的分布特征产生内贸运输的 不足，汽车专用滚装船运力滞后。由于国内汽车滚 需求。我国汽车生产企业主要集中在沿海和长江 装船数量很少，所以汽车商大多使用日本、韩国的 流域，具有明显的聚集特征，形成了长江三角洲地 汽车滚装船，但船少航班少，基本上一月一班，提 区、东北三省、长江中上游地区、珠江三角洲、环渤 前一个月预订，且车位有限，因此大多数汽车采用 海湾地区五大汽车产业聚集区。这种汽车生产厂 集装箱船运输，运输过程中容易造成货损，影响销 布局的特点形成商品汽车南北对流的需要，而这 售。据统计，未来几年，全世界竣工的汽车滚装船 种南北对流基本平衡，使得滚装船在国内南北航 平均每年将达30艘。目前，我国国际航线汽车滚 线上基本无空载。 装船仅12艘。日本、韩国、挪威等国拥有的汽车滚 3．我国汽车滚装船码头初具规模。根据我国 轮船分别为217艘、72艘和87艘。 汽车发展战略，国家指定大连新港、天津新港、上 3．其他运输方式的竞争。在汽车滚装船产生 海港、广州港4个沿海港151为整车进出口口岸，各以前，乃至汽车滚装船产生以后，普通滚装船一直 港口纷纷投巨资完善条件，迎接我国大汽车物流 是运输汽车的一种方式。普通滚装船可承运的货 时代的到来。天津港已成为进口轿车销售系统的 物种类多，揽货能力较强，回程货源基本上有保 中枢。世界航运前十强中远集团和日本邮船参股 证，不必担心会出现单向运输，因而成本较低，利 大连汽车码头和汽车物流园区建设，世界最大的 润较高。同时普通滚装船技术设备也不断地改进， 汽车滚装船运输集团华仑威尔森公司、排名第二 对汽车滚装船的发展形成新一轮的挑战。公路运 的华尔公司都与大连港签订汽车物流园合作项目 输是滚装船运输的最大竞争对手，由于公路运输 协议，目前众多国内汽车生产厂商已将大连作为 与汽车生产行业接近，这种天然的联系及公关力 主要汽车出口口岸。广州现已成为我国最大的汽 度大等因素的作用，公路运输方式是大部分生产 车生产基地之一，广州港是国内规模最大、设施条 商的首选方式。 件最好的汽车滚装船码头之一，最终发展成为华 三、我国汽车滚装船运输面临的机遇 0 《囊篓争—————————————————————————一