OCT-M催化汽油加氢装置长周期运行探索.pdfVIP

OC■M催化汽油加氢装置长周期运行探索 3．1原料性质对长周期运行的影响 催化汽油烯烃含量高，这是由于催化装置中正碳离子机理反应生成的。加氢反应器床层 压降的产生不是催化剂本身的原因。通常来说是因为原料油自上游装置夹杂微量炭粉或者反 应器前原料中烯烃高温聚合，尤其是二烯烃发生聚合反应生成大分子胶状物质在催化剂表面 沉积，会引起反应器结垢，当累积达到一定程度就表现出反应器床层压降上升。研究表明， 催化汽油生成叠合产物的潜在能力大约是直馏石脑油的300倍。 3．2催化剂性能及装填质量对长周期运行的影响 由于胜利油田板块原油硫含量较高，石化总厂催化裂化原料硫含量高达70001xg／g，催化 化剂的选择上，应使用低温高活性催化剂，最好具备孔容大、比表面积高、装填堆比低、加 氢脱硫和加氢脱氮活性好等特点，这样的催化剂反应起始温度低，可以有效地减少烯烃聚合 反应的发生，同时还具备容垢能力强的特点． 催化剂级配装填技术的应用。在国内催化剂级配装填技术已经十分成熟，利用此项技术 可以有效地降低催化剂床层压降，同时增加催化剂床层的容垢能力。烯烃含量高的石脑油增 加了催化剂上结焦的风险，好的级配越来越重要，可以避免产生过大的压降。通常，如果级 配和反应器尺寸不是专门为加工高烯烃含量油设计的，在催化剂床层项部就会产生硬块层， 使压力降很快增大。装填过程要控制好床层的空隙大小，用不同大小和形状的级配材料装填 在反应器中，顶部用大空隙材料，接着用较大的环状材料，再用较小的环状材料，下面是主 催化剂，使之具有不同的过滤效果，随原料进入的大块污染物沉积在上层，较小的颗粒沉积 在下层。 3．3原料过滤对装置长周期的影响 由于催化汽油原料含有一定的焦粉和其它机械杂质等不容物，尤其是事故和开停工过程 中自上游装置带入的杂质是反应器床层压降上升的一个重要原因。选用精度合适的过滤器可 以有效地减少带入反应器的焦粉杂质数量，降低反应器压降升速，延长催化剂使用周期。通 常采用过滤精度25tun左右的滤网，可有效过滤催化汽油原料中的焦粉和机械杂质。 3．4原料换热流程对长周期的影响 催化汽油加氢装置原料油换热流程基本相同，原料油经过高压泵升压后与压缩机出口氢 气混合进入炉前高压换热器，与反应器出口反应产物换热后进入加热炉升温，达到反应温度 后进入反应器进行加氢反应。换热流程中还包括换热器选型、配管等等，管路内由于流速不 均、温度分布不均问题造成在某些温度高、流速慢的部位结焦严重，生成长链大分子物质附 着在管路上。当生产条件改变时，尤其是装置事故状态下紧急开停工时，这些结焦物质断裂 随进料进入反应器，在催化剂表面沉积，引起反应器床层压降上升。要解决这类问题必需找 到符合上述条件的部位并进行改造，技术要求较高，实施难度很大。 3．5原料保护对长周期的影响 原料油保护方面采用了与催化装置直供进料联合工艺流程，尽量减少催化汽油在中间停 留时间。一般来说，催化汽油烯烃含量很高，溴价超过309／100mL，如果采用中间罐滞留时间 超过一天就会发生较严重的聚合反应，而且烯烃含量越高聚合反应发生速度越快。目前该装 置已实施采取直供的方式，取消中间储罐。 2012年中国石化加氢技术交流会论文集 但是采用原料直供方式同时也会带来原料供应量和硫含量不稳定及原料中的炭粉和机械 杂质不能有效沉降的问题，给长周期运转带来负面的影响。 4解决方法 (1)采用OCT-M装置与催化装置稳定汽油直供料方案，装置中间不设原料缓冲罐，以 减少原料催化汽油的存储时间，降低了多烯烃聚合反应的程度，加强上游催化装置平稳操作 以减少炭粉等杂质的携带量，本装置加强注意对原料油、重汽油进行脱水检查。预分馏塔根 据原料量的大小调整反应进料量，调节轻、重比例(如表1)。重汽油原料中问罐采用惰性气 体氮气保护，尽量保持低液位运行，减少停留时间。 裹l预分馏塔催化汽油原料量及重馏分量(单位：t／h) 催化汽油原料量 轻重汽油比例(45％：55％) 催化汽油原料量 轻重汽油比例(45％：55％) FICl00l FIC2003 FIC1001 FIC2003 (汽油原料流量表) (重汽油流量表) (汽油原料流量表) (重汽油流量表) 35．O 19．3 43．0