地铁建设第三方监测实施要点与改进建议.pdfVIP

第4期 杨壮志：地铁建设第三方监测实施要点与改进建议 47l 要道、重要建筑物、密集建筑群监测为重点，一方面为 作量及费用等原因。可将应力测试部分列为选测项目。 地铁公司提供独立公正的监测数据，另一方面监督各 2．1．4增项建议 标段施工监测的实施。监测成果主要以定期的周报、 根据沈阳地铁第三方监测实践，建议增加盾构／暗 月报形式上报。通过5年的跟踪监测，地铁一号线施 挖区间通过地段雷达探测项目。由于地表沉降观测的 工期间没有出现较大的安全事故。 局限性，无法真正反映工程上方整个地层的变形特征， 1．2存在主要问题 使得由于超欠挖、地下管线破裂、季节性冻层等原因形 1)监测项目不够全面，存在缺项，对基坑变形、道 成的地下空洞，无法通过地表沉降观测得到迅速有效 路塌陷等控制不力。 的反映，而这些隐藏空洞正是多地区道路突然塌陷的 2)沉降控制标准没有经过充分论证，偏严。 罪魁祸首，一旦出现事故往往造成非常恶劣的社会影 3)实施技术手段常规，监测信息反馈速度慢、效 响。如果第三方监测能够组织人力定期进行地铁线路 率低。 上方雷达探测，发现空洞及土层缺失地区，排除安全隐 4)缺乏对施工监测的有效监督，施工监测随意性 患，迅速采取注浆、回填等补救措施，可以有效避免较 大，存在安全风险。 大事故的发生。沈阳地铁公司已经展开了这方面的工 作，并取得了一定的效果。 2 第三方监测实施要点与改进建议 2．2第三方监测地表沉降控制标准 2．1项目选择 2．2．1沈阳地区控制标准 2．1．1选择原则 沈阳地铁一号线第三方监测由于缺乏该地区相关经 监测项目是第三方监测工作具体工作内容及范围 验，地表沉降监测控制标准基本上采用+10f啪和一30 的直观反映。通常，第三方监测工作对象都是整条地 一作为控制标准，或者采用更为严格的设计文件要 铁线，施工掌子面多、风险源分散、工作量大。监测项 求。实际证明，+10mm和一30咖的控制标准相对 目的选择必须抓住重点，统筹安排，既不能没有重点， 偏于保守。在地质情况较好地区，累计沉降量基本都 也不能只抓一两项，对大部分风险源缺乏控制。 能控制在一20mm之内，冰冻期地层隆起量都能控制 2．1．2各地情况比较 在+5mm之内，而在大部分地质状况较差地区(如中 沈阳地铁一号线第三方监测项目包括现场安全巡 街站、中小区间)、施工难度大(如青年大街站)、上覆 视、地表沉降监测、建筑物沉降监测、管线沉降监测。 土厚度较薄地区，累计沉降值都超过了一30mm，部分 监测项目选择的原则是保证周边环境安全。深圳地铁 测点沉降甚至达到了一80mm；但大部分测点沉降最 一期工程第三方监测开展的监测项目较多，常规监测 终都处于受控状态，整个地层没有出现较为严重的 项目基本都有覆盖；而