产品成败看设计—MK9摩托诞生记.pdfVIP

维普资讯 计 口 Ⅱn成 MK9摩托诞生记 ■安德鲁 ·舍尔宾斯基 谭淑敏译 C／l}) 掌托车一直是我多年来的爱好。相对于汽车来说，一 入在4万美元以上，驾驶经验丰富且热情十足，向往异国情 更能让我动心——它更多地保留着 业化之初的郝 旧的高性能的产品，同时还希望该产品具有宽大舒适的坐 雏件外裸的原始形态，它让你联想起人们 一度赖以 位，可存放少量物品的空间和足够的安全保障。 针对 日前 差骏 良驹。起动时给人的震撼以及行驶中的迅疾都 占据主流的昂贵的欧洲产摩托，我们要打入市场还必须降 掌托车的驾驶者自傲 一句话，匹马单车 风驰电掣 低成本。 均美好感受正是摩托车勾人心魄之处 我们提出=i个日标 1．任选种大众化的日产摩托中着 来购买摩托车是一项带有感情因素的选择，因此外 重强调机件的美——这最能打动摩托进们——同时须严格 肇足轻重 行驶之余，人们会细细赏鉴 自己的坐骑： 遵循立体造型的原则 2．解决 目前摩托车设计中普遍存 ，h表 均衡的构架、讲究的材料乃至各个细节都要耐 在的 功能完备与舒适程度相冲突 的问题。3 ．改善 意大利的DUCATICS、德国的BMW、英国的BSA、 KAwASAKI车的设计以提高消费者的兴趣和市场 占有量。 轮廓是一个拱起的圆弧，颧似 涛，喻示着被抑制的能量以及 猛兽一跃而起时强健肌 内的 张力。我的设计小组共有三 人，除我外还包括：希里弗 尔，一位天才的雕塑隶 斯卡 迪里，一位耍弄塑料和钢扳 的魔术师。我们一起接通常 的程序制作了牯土模型、石 膏和橡胶铸模、玻璃纤维的 主体以厦不锈钢和铝制的部 件。 当我们的MK9还仅仅是 一 个概念化的模型时，我们 HARLEY等品牌在这方面就颇有可圈可点之处，而 就决定绝不让它仅仅停留在实验用的层次上。和大多数的 日本产的摩托车，除了机械部件的精良和制造工艺 概念设计不同，我们拿出的样车功能完备并可以驾驶。它有 外，缺乏应有的魅力。有^