公路强制控速安全措施研究.pdfVIP

第 22 卷 　第 10 期 公 　路 　交 　通 　科 　技 Vol22 　No10 2005 年 10 月 　　 Journal of Highway and Transportation Research and Development 　　Oct 2005 文章编号 : (2005) 公路强制控速安全措施研究 陈荫三 , 魏 　朗 (长安大学交通部人车环境系统安全重点实验室 , 陕西 　西安 　710064) 摘要 : 对于在长下坡路段形成的道路事故多发点 , 如果不进行道路改线改造 , 则最有效的主动安全措施应该是对大 、 中型车辆实施强制控速 。在大量调研和实车道路试验分析的基础上 , 提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速 方案 , 开发了具有较高可靠性和控制效力的专用驼峰式强制减速带及其配套设施体系和实施工艺 , 并实际应用于 G312 咸永一级公路 K1 562～1 568 段的交通安全改善工程 , 经改造后 1 年运行期观察 , 交通事故次数年均下降率为 582 % , 交通事故死亡人数年均下降率为 913 % , 交通事故受伤人数年均下降率为 829 % , 强制控速措施达到了预期 目标 , 取得很好的改造效果 。 关键词 : 公路强制控速 ; 交通安全 ; 驼峰式减速带 ; 可靠性 中图分类号 : U4913 　　　　　　文献标识码 : A Study on Mandatory Ro a d Sp e e dcontrol Me a sure CHEN Yinsan , WEI L ang (Drivervehicleenvironment Key Laboratory of Ministry of Communications , Chang’an University ,Shannxi 　Xi ’an 　710064 ,China ) Ab stract : As for the black spots at the long downhill road section , if the alignment reconstruction of road was not carried out , the most effective active safety measure should be to have mandatory speed control for large and medium sized vehicleOn the basis of a large number of investigations and the real vehicle test analysis , the mandatory speedcontrol facility is developed , which has higher reliability and the speedcontrol capability Furthermore , it has been applied in the real traffic safety improvement proj ect in the K1 562～1 568 section of Xianyong first class highway of national highway No312 Acco