略论元代的中越交通.doc

略论元代的中越交通 [摘要]：中国与越南自古道路相通，交往不断。在元代，由于站赤的设置，使得两国之间交通道路的发展超过前代。而于各条道路而言，在元一代又有了新的变化。本文拾掇有关资料，对这些变化作一初步考察，以求教于方家。 [关键词]：元代；安南；交通 中国与越南自古道路相通，交往不断。在元代，由于站赤的设置，使得两国之间交通道路的发展超过前代。“我国家疆理之大，东渐西被，暨于朔南。凡在属国，皆置驿传。星罗棋布，脉络通通。朝令夕至，声闻毕达。”(((在这种磅礴的气势下，元朝与安南的交通道路也随之扩展，并经历着以下变化：一、蒙元时期，今云南至越南的滇越道路得到了重启，并在蒙元早期扮演着重要角色。二、今广西至越南的交邕（邕州，今广西南宁）道路已经成为两国往来的主要通道。三、今广州至越南的交广海路，主要是用兵安南及商人贸易的通道，其中以钦州为出海口的海路日渐衰落。广州以西沿海岸陆路的发展以及安南官方封锁海外贸易，对海路的使用都有所影响。((( 滇越道路 今云南地区与越南早就道路相通，从汉代“进桑麊冷道”到唐代“安南通天竺道”，二者主要经由今红河地区进行交往。大理国后期，由于红河地区为罗孔部落所据，传统的滇越道路遭到堵塞。元宪宗七年（1257），大将兀良合台征服大理后，率军南下攻伐交趾，重新开启了滇越之间的通道。陈玉龙先生认为兀良合台分两路攻入安南：“一路沿红河向东南进军；另一路则向清江流域前进。”(((由于这条道路遭堵良久，以至于人们已经忘记它以前的辉煌，认为是元代才得以畅通的。《天下郡国利病书》“广东中”“入交三道”中指出，“一由云南，至元始开”。 平定大理后，元即以中庆（今云南昆明）为中心修建多条站道，其中自中庆通向安南的道路是：中庆在城站（今云南昆明）、晋宁站（今云南晋宁县晋城镇）、江川站（今云南江川县江城镇东南宝塔营）、宁海站（今云南通海县城秀山镇东南）、建州站（疑在今云南建水县李浩寨乡附近）、娘甸站（疑在今云南建水县漾田乡附近）、八甸站（疑在今云南开远市羊街镇），(((然后再转入安南地区。同时，元也在云南境外至安南都城之间修建道路、设立站赤。1258年，蒙古军在攻伐安南后数月，便开始修复云南至安南的道路。南宋官员李曾伯在广西得边境谍报：“敌（指蒙古军）介间到交（趾）境，或谕修路”。(((至元十二年（1275），安南使者自云南还，元世祖敕令安南“立站”。 (((可见滇越间的交通也得到有力的经营。 滇越通道重启后，就在蒙元与安南的交往中担当着重要角色。蒙元早期，湖南、广西、广东等南方地区仍为南宋所控制，因此蒙元统治者还不能经由中原南下直接进入安南，而云南的平定，就为两国的交往提供了平台。在南宋灭亡之前，蒙元出使安南共达13次。(((这些使者都是自蒙元都城过吐蕃地区至云南，经滇越道路而入安南的。从一些史料记载中，可以找到这些使者确经滇越道路的证据。（中统元年，1260）十二月，礼部郎中孟甲、礼部员外郎李文俊出使安南，并谕令安南王“除戒云南边将，不得擅兴兵甲，侵掠疆场，扰乱人民，尔国官僚士庶，各宜安治如故。”(((至元六年（1269），张庭珍出使安南，史书中称：“由土番、大理诸蛮至于安南” (((。至元八年（1271），张立道出使安南，“并黑水（今元江上游），跨云南以至其国。”((((至元十二年（1275），李克忠作为副使出使交趾。史书对此次出使情况记载甚详：“朝廷遣使安南，责以六事，署安南国达噜噶齐府知事，偕哈尔萨哈雅等行，至元乙亥四月也。时江南未平，由临洮渡河源，经土蕃，涉丽水，过莎车，至牂牁，逾南诏、善鄯、金齿，水陆万余里至其国。其人外虽恭，而奉行未决。移书责以大义，谕以祸福，取所贡物归。土蕃梗途，行云南新开道，丁丑夏始达上京”， ((((可见这次出使往还都经由了滇越道路。 另外，蒙元早期，元统治者曾遣使招谕南海诸国，在南方尚未平定之时，元人还无从经由海道直接达于海外。这样，经由云南、交趾出海，可能就是他们所选择的道路。可见，滇越道路也为蒙元与其他南海诸国交往使用，其意义十分重大。 但是，这条经蒙元都城绕道吐蕃、云南，再经滇越通道达于安南的道路，颇费周折，使者往返所花费的时间往往达一年多。所经地区，山川险阻，而吐蕃常常堵塞交通，这都为使者的经行带来不便。因此在平定江南后，元统治者就急切选择经由南方而入安南的捷径。至元十五年（1278），刚灭掉南宋，南方始定，柴椿等人出使安南，元世祖诏令自江陵（今湖北江陵）经邕州直抵其国。史书中称：“十五年八月，遣礼部尚书柴椿、会同馆使哈喇托因、工部郎中李克忠、工部员外郎董端，同黎克复等持诏往谕日烜入朝受命。初，使传之通也，止由鄯阐（今云南昆明）、黎化（即安南都城，今越南河内）往来，帝命柴椿自江陵直抵邕州，以达交趾。闰十一月，柴椿等至邕州永平寨（今越南禄平西北）。”从上述材料可知，自大都（