小净距隧道减震施工技术.pdfVIP

SCIENCE＆TECHNOLOGYINFORMATION 科技信息 。建筑与工程0 2009年第5期 小净距隧道减震施工技术 潘炳泽 (中铁二十局集团有限公司 陕西 西安710016) 【摘要】结合连霍线陕西境宝鸡至牛背高速公路小节隧道施工，探讨小净距隧道爆破震动测试方法和震动控制措施 【关键词】』j、净距隧道；爆破震动；测试；控制措施 0．引言 小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小．一般小于 1．5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构形式。是近年来公路隧 道发展过程中出现的一种新型隧道结构。 1．工程概况 国道主干线连云港至霍尔果斯陕西境宝鸡至牛背高速公路的小 节隧道设计为小净距隧道．左右洞之间最小间距为9．83m。小节隧道 左线桩号ZK207+930．74～ZK208+264．7，长333．96米：右线桩号 YK207+903．8～YK208+244．11，长340．31米。隧道两端洞15段为Ⅳ、V 级围岩，围岩为强风化花岗岩，设计为小净距隧道。左右线隧道之间中 图1 Ⅲ级围岩采用反向单侧壁导坑开挖工序平面布置示意图 夹岩体受左右线隧道两次爆破开挖影响，岩体承载能力下降，同时该 部位岩体受力复杂且围岩压力大，极易受施工扰动二失稳形成较大的 Ⅲ级围岩采用反向单侧壁导坑法开挖的目的就是为了减少爆破 安全事故，施工中必须采取控制爆破震动措施，减少对中夹岩体的扰 震动对相邻隧道的影响，将震动最大的爆破远离中夹岩体进行。由于 动和破坏，保证施工安全。施工中我们探索出一套针对小净距隧道爆 上台阶1、下台阶1已开挖．靠中夹岩的上台阶2和下台阶2的开挖 破震动测试和控制的关键技术，并在施工中取得了很理想的效果。 将有较好的临空面，可用较小药量、较小爆破震动的基础上取得良好 2．，J、净距隧道爆破震动基本要求 的爆破效果，同时也确保了中夹岩的稳定。 2．1根据《爆破安全规则》(GB6722—86)的规定，交通隧道安全震 3．2．3I、Ⅱ级围岩采用预留光爆层的方法 动速度标准为V≤15em／s。因此为确保开挖第二座隧道时第一座隧道 I、Ⅱ级硬岩采用超前导坑预留光爆层的开挖施工方法。由于有 的安全性，应将第一座隧道衬砌处震动速度控制在15em／s以内，此 超前导坑I临空面的存在，二次扩挖(预留光爆层)的爆破方式可由全断 外，对于Ⅳ、V级围岩有良好支护时，震动速度应控制在10cm／s；对于 面一次爆破的崩解式爆破，光爆效果明显改善，装药量大大减少，同时 Ⅱ、Ⅲ级围岩有良好支护时。震动速度应控制在20cm／s．以上标准在施 爆破震动可大大减少。超前导坑开挖方法横断面布置见图2。 工现场根据测试结果可进一步调整。 2．2为避免爆破震动波的叠加，必须采用微差控制爆破，各段起爆 时间应根据震动测试确定，或按经验大于100ms为宜。 3．施工方案 3．1爆破震动的确定 根据震动速度的衰减规律，可采用下列公式对震动速度进行预估 @@ ，；，i、 计算：V=^f—芝}1式(1) ＼ “ ， 璺曩髓稠 g摄枣目