船舶大气污染排放量的计算方法.pdfVIP

交通科学 第 28 卷 　 第 4 期 武 汉 理 工 大 学 学 报( 与工程版) V o l. 28　N o. 4 2004 年 8 月 Jou rn a l o f W uh an U n iver sity o f T echno lo gy A u g. 2004 (T ran spo r tat ion Science Eng ineer ing) 船舶大气污染排放量的计算方法 ① 蔡　薇 (武汉理工大学交通学院　武汉　430063) 摘要: 实现船舶的环境性能评价, 需要计算船舶大气污染排放量. 文中结合船舶特点, 分析了船舶 大气排放物的组成, 提出了手册计算法、燃料消耗量计算法和载重量计算法等, 同时对 3 种方法的 特点进行了阐述, 为量化船舶的环境性能, 实现船舶的绿色度评价提供借鉴. 关键词: 大气污染; 船舶; 环境性能评价; 计算方法 中图法分类号: U 662. 3 0　引　　言 成. 柴油机在喷射燃料 以后燃点的曲轴转角在 10 °左右, 并没有开始直接燃烧, 称为着火延迟. 其 针对全球关注的地球温暖化防止这个议题, 后, 产生急剧的燃烧和局部高压, 这时最易产生 国际海事组织( IM O ) 也在M A R POL 条约中采用 N O x. 一般来说, 燃烧的温度越高, 氧气的浓度越 了新的附则, 以适应世界上近年来不断发展的有 大, 而且高温的时间越长, T h erm a lN O x 产生也越 [ 1 ] 多. 因此, 发动机功率、种类、式样, 负荷对排出浓 关防止、减小船舶大气污染的技术和方法 . 船舶是一个大系统, 具有其 自身的特点和复 度均有很大的影响. 如大功率低速主机, 每一冲程 杂性, 对船舶的环境性能进行评估时, 就必须估算 的 T h erm a lN O x 的生成时间长, 排出浓度就会 比 船舶的大气污染物质的排放量. 陆地上固定发生 较大. 燃料 的特性对排 出浓度有很大影响, 如 源及汽车等移动发生源的废气的排出量, 可以由 M DO 燃油比M FO 燃油, 或A 重油比C 重油其 已经制定好的手册的步骤方法来算出. 但是船舶 产生的N O x 就有差异. 这样, 为了体现燃烧状态 的大气污染物的总排出量至今仍没有受到有关法 对排出浓度的影响, 要运用机械学的参数以及机 规的制约, 因此和固定发生源及汽车这样的移动 械的式样, 额定转数等参数. 发生源相比, 其统一的排出算定方法处于无系统、 2 ) SO x , CO 2 　污染物质 CO 2 , SO x , CO , H C 不完善的状态中. 结合船舶 自身特点和汽车大气 与N O x 的考虑方法相同, 但是, CO 2 和 SO 2 的排 2, 3 出量以燃料成分中碳元素和硫元素的含量 100% 污染的有关算法, 提出以下几种算法 . 排出为基准, 与燃料的性质有很大关系, 而与主机 1　船舶大气污染排放物的组成 的大小、型式无关.