伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡海底隧道建设.pdfVIP

oBSERVAT_oN 察 I土耳其铁j-路 伊斯坦布尔博斯普鲁斯 海峡海底隧道建设 ◎ 刘重庆 土耳其最大城市伊斯坦布尔地跨欧、亚两洲．受博斯普 埋法修建。整个隧道沉埋槽体 由11个总重19万t的钢筋混凝土 鲁斯海峡阻隔。设想修建博斯普鲁斯海峡海底隧道实现海峡两 隧峒段块拼装组成 ，其中：84-长135m、1个长11Om，24-长 岸直达铁路运输联系，历史久远。上世纪末～本世纪初 ，土耳 985m。所有隧峒段块在土耳其土兹拉两个工厂的船坞专 门制 其政府经过组织反复多次技术一经济论证和建设方案比选 ．在 造．然后用专 门的驳船运往隧道施工现场。隧峒段块沉入水底 2007年最后确定采用Marmaray建设方案 从2008年10月开始动 后 ．在隧峒上方填土 ．厚度不超过4m．再在其上覆盖石块一水 工修建，计划将于2012～2013年建成投入客货混运商业运营。 泥层。两岸入 口的隧道峒 口采用新奥法和明挖法修建 ．与隧道 沉埋部分隧峒段块增加必要的抗震结构连接 ，并装设 自动控制 Marmaray工程建设 闸门，在遇有发生海啸和洪水泛滥情况时，可关闭隧道停止运 按照Marmaray建设方案 ，设计在伊斯坦布尔欧洲部分的 营。 哈尔卡累与亚洲部分阿纳托利亚地区的格布泽间修建设一条长 伊斯坦布尔是著名的世界历史名城 ．曾经是东罗马和奥斯 76．3km的大通过能力运输走廊 ，其关键工程是修建长136km 曼帝国的首都。Marmaray运输走廊和博斯普鲁斯海峡海底隧道 的博斯普鲁斯海峡海底隧道 并包括对海峡两岸既有铁路线路 的修建、特别是两岸新的车站设施建设．十分重视保留城市古 进行技术改造 。这条运输走廊建成后 ．主要用于发展城 间、地 朴、典雅的原有历史风貌 ，同时将现代艺术风格和先进实用技 方旅客运输和开行货物列车，将来形成集国家铁路、地铁、轻 术融为一体。例如：在建设方案设计和施工过特别注重对许多 轨 有轨 电车为一体的现代化伊斯坦布尔城市有轨运输系统 古希腊罗马文化遗址的保护 ．耶尼卡皮新站舍的设计密切与伊 实现博斯普鲁斯海峡两岸方便、快捷的运输联系。 斯坦布尔考古、文物管理部门联系、征询意见。而且 ．整个工 Marmaray建设方案的主要技术一运营特性，见表。 程建设也注意对生态环境 的保护 。 MarmarayT程建设预算总投资35亿美元。为保证这项工程 博斯普鲁斯海峡海底隧道的最后一个隧峒段块拼接，已 顺利实现 ，分别签订了三个合同：BC1一伊斯坦布尔博斯普鲁 在2008年9月23日完成。现正在加紧与其相关的工程建设、设 斯海峡两岸铁路和海底隧道建设，2007年7月与 日一土联合企业 备安装及线路铺设，计划到2011年底隧道工程建设部分全部完 (包括Taisei、Kumagai、GamagDNurol公司)签订了建设承包合 工，保证Marmaray运输走廊于2012～2013年如期通车运营。 同；CR1一长66km地面区段线路基础设施建设 2007年3FJ与由 法国Alstom、日本Marubeni和土耳其Dogus公司合资组建的AMD 客货运输 集 团公司签订 了合 同：cR2一新 的机车车辆购置 2008年11月 Marmaray运输走廊 的运输能力按高峰时间每小时运输75 与韩国HyundaiRotem公司签订了购买1O和5辆编组电动车组共 万人 、每天每一方向运送旅客1。0万人设计。据土耳其运输部 440辆 的合 同。 预测 这条通道建成通车运营后 ，伊斯坦布尔的铁路运输在城 市公共交通运输系统所 占比重能从现在的3％增加到27％．接近 海底隧道建设 巴黎和伦敦的公共交通运输现状。 博斯普鲁斯海峡总长16km，地处地震多发活动区，从黑海