永济电机公司产品发展史.pptVIP

公司产品发展史 （为12年新入厂学生而作） 技术中心 钟幼康 2012..0.80 目 录 序 第一节： 建厂初期 第二节：开始自主研发 第三节：实现内电并举 第四节：开拓路外市场 第五节：引进外来技术 第六节：打入国际市场 第七节：期待系统集成 序 永济电机公司建成于1969年，隶属于中国北车集团，公司前身是隶属于铁道部工业总局的铁道部永济电机厂，是国内专门从事电传动产品的一家公司，2008年的产值达到25亿元人民币。 经过40年的发展，公司生产的产品从单一铁路市场到铁路、油田、风电等多市场领域；从照搬原指导厂的图纸资料生产到自主研发；从引进国外技术到打入国际市场；生产的产品也从单一的电机电器，发展到电传动集成和(轨道)机车集成。经历了翻天覆地的变化。 建永济工厂前，国内从事机车电机电器产品的厂家只有二家，一家是同属于铁道部的株洲电力机车厂，另一家是一机部下属的湘潭电机厂。 序 由于湘潭电机厂是跨部门的工厂，铁道部管辖有一定困难；株洲厂虽没有管辖问题，但它的重点是生产电力机车，生产电机电器的能力有限。在这样的情况下，铁道部决定在北方组建一个专门从事内燃机车电机电器产品的工厂。产品定位为：由株洲厂生产自身配套的电力机车电机电器产品，内燃机车配套的电机电器产品由永济工厂生产，湘潭厂不再为铁道部生产产品。选择在北方是铁道部为了布局平衡。 下面向各位新同事介绍一下公司研发和生产产品的发展史。 第一节 建厂初期 工厂用指导厂（株洲厂）提供的图纸和资料，先生产了几台DF4内燃机车配套的1350kW直流主发电机，随后生产DF4B内燃机车配套的电机和电控产品，电机产品有：3000kVA同步主发电机、410kW直流牵引电动机、80kW直流起动发电机、45kVA感应子励磁发电机。电控产品有：司机控制器、整流柜、高压柜、低压柜、反向器等。由于当时国家的发展缓慢，产品更新换代慢，这些固定产品工厂生产了十多年。 第二节 开始自主研发 1981年年中，铁道部戚墅堰机车厂计划自主研发新一代功率较大的内燃机车，邀请我公司作为合作伙伴，承担电机电器部分的研发和生产，公司积极相应。集中了当时的全部技术力量和生产力量，成功研发和生产出了满足新一代功率较大的内燃机车（后命名为DF8型内燃机车）所需的电机电器。这是公司自主研发的开始。 此后公司积极进行自主研发，开发出了一系列内燃机车配套的电机和电控产品，可以自豪地说，在中国铁路线上的每一型内燃机车都有我公司的电机电器产品，这些产品在公司的发展史上留下了永远的笔墨，为公司创造了多年的产值和利润，其中有些已经淘汰、有些还在生产。 第三节 实现内电并举 永济电机公司建立的定位，是生产内燃机车配套的电机电器产品，但是市场形势的发展，促使公司产品的研发方向跟着改变。 上世纪九十年代初，铁道部的发展战略确定为内电并举，以电为主，从此全路内燃机车的生产数量激竭下降，公司的产值和利润受到严重威胁。若还死守在内燃机车电机电器的领域，公司将面临停产的危险，公司决定开发电力机车电机电器产品。 开发电力机车电机电器产品分两种情况：对于已经定型的电机，公司通过多种渠道取得了图纸和技术资料进行生产，电机生产完成后向铁道部运输局装备部进行合法装车申请，然后进行批量化生产。通过这样的途径生产的电机有装用于SS3系列机车的ZQ800 第三节 实现内电并举 电机和SS4系列机车的ZD105电机。对于新机车的配套电机，公司参与开发竞争, 通过这样的途径生产的电机有装用于SS6机车的ZD 114电机、装用于SS7系列机车的ZD111、ZD120、ZD127电机和装用于SS8、SS9系列机车的ZD115电机。在开发电机的同时，也开发了相应的电控产品，但由于各主机厂自己也能开发一部分电控产品，所以，我们的电控产品的装车数量比电机产品要少些。 我们电力机车电机电器产品主要的供货厂家为大同机车厂，其次为大连、资阳；在株洲厂自身生产能力不足时临时也为其供过货。这样公司进入了电力机车电机电器产品的开发和生产市场，实现了内电并举以电为主的转变。 第四节 开拓路外市场 公司的发展迫切需要有大的市场，而仅靠二条钢轨已无法满足发展需要，为此从上世纪九十年代中，公司开始寻找路外市场。几位为公司作出过重大贡献的退休的老工程师首先把目光瞄向石油钻井电机领域，他们通过调查发现，当时的石油钻井电机全部采用美国GE公司生产的GE 752系列电机，而我公司于上世纪八十年代引进生产的机车用GE75