AG700焊接研究111(725所).ppt

AG700MC钢焊接性评价及焊材匹配性研究 一、研究背景 AG700MC钢是屈服强度为700MPa级高强度汽车大梁钢，是安阳钢铁股份有限公司针对汽车用钢轻量化要求而研制的新钢种，主要用于汽车纵、横梁、汽车车厢等，可使汽车减重40％左右。 据钢厂反映，部分汽车制造厂在使用过程中发现，该钢经焊接后存在焊接裂纹、低应力破坏等情况，希望我所开展焊接性试验，对该钢种焊接性作出评价，并对该钢的焊材及焊接工艺提出指导性意见。 二、研究内容 1、焊接材料选材试验研究 2、优选焊材焊接AG700MC钢焊接接头性能研究 1、焊接材料选材试验研究 汽车梁型构件开裂状况示意图 焊接T型梁构件疲劳试验状况 幅板受压部位疲劳裂纹 焊接T型梁构件过载破坏状况 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 1.1 试验焊材 天津金桥ER50-6焊丝（Φ1.0mm）， 四川大西洋CHW-70C（Φ1.2mm）、 CHW-80C（Φ1.2mm）焊丝 CHW707Ni（Φ3.2mm）、 CHW757Ni（Φ4.0mm）焊条。 855 670 － 0.561 2.293 0.27 1.75 0.514 0.088 CHW-80C 720 630 V:0.004 0.283 1.828 0.586 1.36 0.24 0.056 CHW707Ni 790 635 0.003 0.461 1.309 0.028 1.75 0.61 0.101 CHW-70C 500 420 V:0.004 0.002 0.017 0.031 1.45 0.87 0.077 ER50-6 775 670 V:0.007 0.542 2.501 0.021 1.50 0.12 0.058 CHW757Ni Ti Mo Ni Cr Mn Si C 抗拉强度 屈服强度 化学成分 种类 待选焊材成分及强度 AG700MC钢主要力学性能 -20℃KV2 A/% Rm/MPa Rp0.2/MPa 规格 47,44,47/46 19 810 740 8mm 1.2 AG700MC钢焊接接头基本力学性能试验 试板规格8mm×240mm×500mm（采用剪板机下料），直边对接坡口（保留原始状态，没有抛光打磨坡口），间隙1～2mm。 正反各一道完成焊接，焊接工艺参数如下： （1） ER50-6焊丝。焊前无预热，焊接电流200～220A，电压24～26V，保护气体为80％Ar＋20％CO2； （2）CHW-70C、CHW-80C焊丝。焊前无预热，焊接电流240～260A，电压27～28V，保护气体均为80％Ar＋20％CO2； （3）CHW707Ni、CHW757Ni焊条。焊前无预热，CHW707Ni焊条（Φ3.2mm）焊接电流130±5A，电压25～26V；CHW757Ni焊条（Φ4.0mm）焊接电流170±5A，电压26～27V。焊条使用前均经350℃×1h烘培。 AG700MC钢焊接接头基本力学性能 44,45,44 44 55,51,53 53 57,42,44 48 62,56,62 60 22,40,36 33 42,33,30 35 60,51,48 53 合格 焊缝 750 CHW757Ni 27,38,30 32 54,48,52 51 48,60,54 54 59,54,58 57 27,14,18 20 34,35,50 40 42,48,40 43 合格 焊缝 700 CHW707Ni 30,27,32 30 40,36,40 39 40,39,29 36 38,44,44 42 73,45,70 63 53,76,78 69 78,52,70 67 合格 焊缝 820 CHW-80C 36,34,34 35 42,42,45 43 39,34,42 38 61,52,13 42 46,39,40 42 30,60,54 48 66,46,52 54 合格 焊缝 785 CHW-70C － － 56,21,30 36 － 37,44,80 54 45,34,37 42 97,106,100 101 合格 焊缝 685 ER50-6 -40℃ 0℃ -40℃ 0℃ -40℃ -20℃ 0℃ 正反弯冷弯（D=3a） 断裂 位置 Rm MPa 熔合线5mm（KV2/J） 熔合线（KV2/J） 焊缝中心（KV2/J） 板拉伸 焊接 材料 注：1）表中板拉伸试验试样均去除余高； 2）冷弯试验弯芯直径为D=3a，弯曲至180°未发现裂纹或断裂为合格； 3）冲击试样尺寸为5×10×55mm。 1.3 AG700M