小型液压捣固机液压系统的设计 .pdf

科技创新导报 2009 NO.10 Science and Technology Innovation Herald 工 业 技 术 小型液压捣固机液压系统的设计① 宋永兴 (西安铁路职业技术学院 陕西西安 710600) 摘 要:分析小型液压捣固机的工作原理,对小型液压捣固机的液压系统进行设计,保证液压捣固机捣固作业的顺利完成 关键词:小型液压捣固机 液压系统 研究 设计 安全 中图分类号:U216 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2009)04(a)-0052-01 铁道线路由于列车运行作用的结果或 降油缸、夹实油缸夹轨油缸和各种油管、 阀、换向阀)控制油液的方向和压力,操纵 自然环境的作用,部分道床石碴陷入路基 接头等。如图 1所示。 捣固机的升降以及捣镐的张合。 内致使道床板结,使钢轨的一侧或两侧下 1.1液压系统的工作机构:齿轮油泵和液压 1.3液压系统的辅助机构:油管、滤油器和 沉,形成小坑和三角坑,出现了线路走行断 缸 油箱 面高低不平顺的现象,严重影响列车的安 齿轮油泵是液压动力装置,它将电动 油管分为高压油管和低压油管两类。 全运行,所以对线路必须进行起道和捣固 机(或内燃机)输出的机械能转换成油液的 而高压油管又分为金属管(无缝钢管或紫 作业;新建铁路在铺轨之后,为了使轨面满 压力能,并经多路换向阀输送给各工作油 铜管)和橡胶软管(内径10mm单层钢丝编, 足设计标高,使道床满足所应有的承载能 缸。 织的橡胶软管)两种。齿轮油泵同多路换 力,也需起道、补充新石碴及进行捣固作 液压缸包括一个升降液压缸和两个夹 向阀之间用金属管连接,多路换向阀与油 业。捣固作业工作量大,过去一直利用手 实抽缸,是捣固机液压系统的执行机构。 缸则用橡胶软管连接。吸油管和回油管则 镐进行捣固,现在这种繁重的体力劳动逐 它将油液的压力能又转换成机械能,并传 用塑料透明软管,以便于观察油液的流动 渐被液压捣固机所代替。使用液压捣固机 递给捣镐。升降液压缸的行程,2A型为 状态。高压管与各液压元件的连接处用特 进行捣固作业既可节省人力,又减轻了劳 512mm2B,型为431mm夹实油缸的行程。 制的管接头相连,要求管接头密封良好、 动强度,并且提高了劳动生产效率。小型 为 118mm油缸为单活塞杆双向作用油。 工作可靠。齿轮油泵吸油管端口处的滤油 液压捣固机重量轻,作业效率较高,加上成 缸,升降液压缸和夹实液压缸的内径都采 网,用 100目铜丝包在骨架上,手压泵吸油 本较低,而且作业时可利用列车的问隔时 用63mm,符合国家标准系列。升降油缸与 管端口焊有60-80目滤油网．油箱的加油 间进行,因此被广泛应用于线路维修的捣 横梁间采用球铰及摇枕结构连接,可以补 口亦设有滤油网。 固作业中。 偿横梁、油箱等部件制造上的累计误差, 液压捣固机的油箱有两个功能;一是储 避免活塞杆产生偏磨和拉伤。由于采用单 油、散热、分离油液中所含的空气和杂质; 1研究设计小型液压捣固机的液压系统 升降油缸来升降捣镐,油缸下腔的有效截 二是作为捣固机的机架,在油箱的顶面上 捣固机的液压系统是操纵和控制捣固 面又大于上腔的有效截面。因而下插力大 安装有电动机、齿轮油泵和手压泵。油箱 作业的主要部件,如机械的升、降;捣固杆 于提升力,提升速度加快。 用 5mm厚的A3钢板焊接而成。中间用 的张、合,夹轨器夹轨等。小型液压捣固机 1.2液压系统的控制机构:多路换向阀 4mm厚的十字形纵横隔板,用以增强箱体 的液压系统包括液压油泵、手压油泵、多 多路换向阀是捣固机的操纵控制装 刚度,并可将吸油腔和回油腔隔开,使回油 路换间阀、顺序阀、滤油器、液压油箱、升 置。通过多路换向阀(包括溢流阀、单向 中夹带的杂质提赞在箍油腔这一格内沉淀