城市色彩控制与城市交通安全文化.pdfVIP

维普资讯 · 52 · 教学 2007年9月第 l3卷第3 文章编号：1006．8309(2007)03-0052-03 城市色彩控制与城市交通安全文化 李振福 (大连海事大学 交通工程与物流学院，辽宁大连 116026) 摘要：城市交通采用什么色彩更适宜 ，是一个交通安全文化与色彩设计相协调的问题。为防止或减少因 交通色彩无秩序、不和谐 、无标准而导致的交通事故，对交通、色彩、环境与人这一复杂系统当中，色彩作用于 人的心理而引起的感性及生理上的反应与交通色彩安全问题进行了分折，提出了基于城市交通文化的城市 色彩控制策略。 关键词：色彩心理；城市色彩控制；城市交通安全文化 中图分类号：U49 文献标识码：C 长期生活和工作在大都市的人们，除了受到 的内容，但长期以来，人们却只关注城市的文化特 噪音、空气的污染外，还会受到视觉的色彩污染。 色和建筑特色，而忽略了城市的色彩特色和色彩 它使人们的感官神经，特别是视觉神经长期处于 中的和谐。 一 个紧张与疲劳状态之下，这就给城市交通带来 2 城市色彩控制的心理基础 了新的课题——色彩与交通安全问题。如何减少 色彩的心理感知虽然是一个极其复杂的问 交通事故，除了法律规范、道德制约、管理强制、路 题，但人类对色彩的感觉、色彩所引起的联想、色 质保障、规划合理等诸多方面因素外，增强色彩控 彩的象征在一定程度上存在共性。 制也是保证交通安全的策略之一。 色彩所引起的感觉多种多样，有温度感、空间 l 城市色彩控制 感、重量感、时间感、洁净感、新旧感等 』，其中， 城市色彩环境是城市实体环境通过人的视觉 以前三种与城市色彩的联系最为密切；不同的色 反映出来的城市形象。城市实体环境是被感知的 彩会引起不同的温度感觉，一般来说，长波的红 对象，是客体。而人则为感知者，是主体。感知者 色、黄色给人以温暖的感觉，而短波的蓝色给人以 和城市实体环境两方面发生作用，构成城市视觉 寒冷的感觉；色彩的空间感是指色彩给人以比实 环境…。城市色彩由自然色和人工色两部分构 际距离前进或后退，比实际大小膨胀或缩小的感 成，城市中的土地、山石、草坪、树木、河流、海滨 以 觉，如红、黄给人以前进和膨胀的感觉，蓝色给人 及天空等，所生成的是 自然色；城市中的建筑物、 以后退和收缩的感觉；色彩的重量感主要 由色彩 城市小品、硬化广场路面、市政设施等，所生成的 的明度决定，明度越低感觉越重。另外，从色相方 是人工色。由于城市建设管理中，没有注意到城 面讲，暖色给人感觉轻；冷色给人感觉重；色彩的 市色彩的意义，视觉污染常为人们所忽视，如城市 联想是一个从具体联想到抽象联想的过程，即色 的规划布局不合理、杂乱无章的建筑、广告等，一 彩在引起人的视知觉的同时首先引发了人对与该 旦形成，就长时间地影响着城市居民的生活，这些 色有关的具体事物的联想，进而又产生了心理抽 视觉污染已成为一种 “城市慢性病”，进行城市色 象层面的想象，人们对色彩的联想在某种程度上 彩控制已经追在眉睫。 也存在着一定的共性，这种共性来源于色彩与相 城市色彩控制就是对城市色彩进行规划控 应事物的内在关联性，比如蓝色在绝大多数情况 制，使城市整体保持特色化的色彩主题的基础上， 下会使人联想到像大海、天空一类的具体事物，进 消除城市色彩污染，从而塑造城市的色彩和谐，形 而会感到平静、悠长与理智 。 成城市整体特色。实际上城市特色包含着多方面 城市色彩传递的信息受众是生活、