基于Autosar的整车电子电气架构设计方法.pdfVIP

Application．Communicationl 基于Autosar的整车电子电气架构设计方法 Electric ElectricalArchitectureDevelopingMethodBasedonAutosar 李 震 刘 敏 (泛亚汽车技术中心，上海 201210) 摘 要：提出一种基于Autosar理念的整车电子电气架构设计方法。通过整车需求定义、原子逻辑单元搭建 实现整车功能逻辑的实体化，然后利用模型设计分析方法，将功能需求分配到各个 电子控制单元，利用 PREEvision工具完成架构设计；并且建立架构多维度评估模型、对架构设计方案进行评估选择。最后利用仿真模 拟器 dSpace对架构进行测试 ，完成全新的电子电气架构设计。 关键词：整车电子电气架构 汽车开放系统架构 建模 DOI：10．3969／i．issn．1007～080x．2012．11．014 Abstract：One electric electricalarchitecture developmentmethod ispresented in thispaper．The method consistsoffeature listdefinition，atom software logic unitdevelop， subsystem design base on PREEvision． Use modelingtoanalysisthesolution，anddividethefeaturetothemoduletodesignnew architecture．Thenusearchmodel implementtheevaluation．FinallyfinishthearchtestbydSpaceemulator． Keywords：electric electricalarchitecture Autosar modeling 0 引 言 设计成本。整车电器架构的生命周期往往有 10—15 随着对于整车性能要求的 日益提高，整车 电子模 年，远远大于一般项 目的时间要求。原先的项 目功能 块的数量由以前的几个上升到现在的十几个，一些高 需求收集是被动式的输入过程，即由市场企划部或车 端豪华轿车甚至有上百个 电子模块 ；同时各种类型的 型战略部通过市场调研，收集整理销售人员需求，分析 电子模块数量和复杂度也 日益增加，成本在整车中的 待开发车型的市场表现等，得出一套相应的功能清单。 比例由以前的20％上升到40％以上。本文提出一种基 这样被动式的输入需求往往只注重功能的实际表现， 于Autosar方法的全过程电子 电气架构开发方法。该 忽略功能与功能之 问的内在联系，缺乏对功能实现分 方法将整个电子 电气架构开发分为需求定义、功能逻 配的考虑，是有局限性的。 辑架构设计、硬件架构设计、架构评估等 四部分来执 为了确保需求定义能够满足需求，将整个功能定 行，使整车厂的电子电气架构开发工作更加方便快捷 。 义部分分为以下几个步骤执行： 1 需求定义 (1)原子功能划分 无论是市场部还是规划部， 功能需求是整车电器架构设计的第一步，它的好 他们对于功能的定义都是基于销售 目的，功能的定义 坏直接关系到整个架构设计的平台化、可扩展性以及 非常宽泛。例如对于电子刹车系统，一般只是区分 电 作者简介：李 震 1984年生，本科。研究方向为整车电子 电气架构设计。 刘 敏 1979年生 ，硕士。研 究方向为整车电子 电气架构设计。 2012．11I机 电一体化 73 基于Autosar的整车电子电气架构设计方法 子制动力分配系统、防抱死系统、白适应稳定系统 3 种 ，然而在电气系统设计中电子刹‘车系统还有坡道启 动辅助、制动盘防水、车速计算、整车防盗等许多更细 更具体的功能。为此我们梳理 了所有电子系统的功 能，按照设计文档的需求，将功能分为了 16个大类，54 个小类，