对城市轨道交通信号系统国产化的探讨.pdfVIP

第四部分城市轨道交通装备技术及国产化 长，并最终使城市轨道交通建设持续、稳定发展。 术，要想完全达到以上3个层次的国产化目标，实 现真正意义上的国产化，必须要求国内企、啦具有下 2城市轨道交通信号系统国产化的内容 列条件： 城市轨道交通信号系统的国产化至少包含3个 (1)具有轨道交通信号系统的研究和开发经 层次的内容： 验，最好是具有部分系统的供货能力。信号系统是 (1)通过与国外厂商的合作，进口关键部件和 保证城市轨道交通安全和提高运营效率的关键设 技术，实现设备生产和组装的本地化，降低系统加 施，专业性很强，而且系统复杂程度高，涉及到电 工生产的成本，从而降低系统造价，为国家节约外 子、通信、计算机、自动控制、数据库、运营管理 汇支出。 等许多专业，已经成为～个特殊的领域，国外厂商 (2)通过学习，掌握国外系统的设计、测试、 都是经过几十年的发展才有了今天成熟可靠的系统 调试和应用方法，充分掌握系统结构和原理，掌握 和技术。要想在尽量短的时间内实现国产化，必须 各子系统及系统各部分之间的接口标准和协议内 要求国内企业充分r解城市轨道交通建设和运营对 容。实现系统设计、工程资料的准备和输入、硬件 信号系统的要求，具有信号系统的知识背景和研究 采购和加工、厂内测试、现场安装督导、现场测 开发类似系统的经验，同时具有一批高利技的研究 试、验收测试、系统培训、备品备件、保修服务等 开发人才，有能力消化吸收国外先进技术和项目管 有关技术服务的本地化．在提升国内企业的技术水 理经验，包括必要的专业知识背景、合理的知识结 平的同时，降低国外工程师的现场费用，从而降低 构、高超的科研开发能力和利用外语进行专业交流 系统造价，并利用国内企业交通和语言上的便利， 的能力。如果，国内企业本来就具有信号系统中部 为系统建设和将来的系统维护和维修提供更及时和 分设备或类似设备的供货经验，必然能够更快更好 有效的服务，降低甚至彻底消灭系统建成后对国外 地实现城市轨道交通信号系统的国产化。 设备提供厂商的依赖性，保证我国城市轨道交通的 (2)国内企业应该具有相关或类似工程的项目 稳定持续发展。 实施经验，信号系统国产化的过程是和城市轨道交 (3)本国企业通过学习国外先进的系统技术和 通建设密切结合的过程。一方面，社会对城市轨道 管理经验，结合中国城市轨道交通建设和运营的实 交通的需求不会考虑国产化进展如何，国家无法等 际情况，不断探索和创新，实现国内企业研发能力 国产化成功之后再进行建设；另一方面，国外厂商 和系统供货能力的跨越式发展，达到能够独立提供 也不可能将来之不易的系统和技术无偿地转让给国 具有本国知识产权的达到世界先进水平的系统和技