福州南站桥建合一结构体系的车致振动影响分析.pdfVIP

福州南站桥建合一结构体系的车致振动影响分析 刘传平1 吴定俊2 李 奇2 上海 200092； (1．同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 2．同济大学桥梁工程系 上海200092) 摘要：新建福州南站为全国十大区域性铁路客运交通枢纽之一，中部换乘广场部分为典型的桥建 合建结构体系，轨道层及下方换乘大厅采用钢筋混凝土柱和预应力钢筋混凝土梁组成的现浇框架结构， 轨道层以上采用钢管混凝土柱和张弦钢梁组成的大跨空间钢结构。本文对于这种桥建合一的新型站房 结构因运行列车引起的振动问题进行了分析研究；对站房结构体系的布置、构件截面尺寸的确定与结构 的动力响应关系进行了探讨。 关键词：福州南站桥建合一车致振动结构刚度 自振频率舒适度 l 工程概况 福州南站是集铁路、城市轨道、公交、汽车客运及社会出租等各种交通于一体的现代化大型铁路客 运交通枢纽工程，将担负向莆线、福厦线和温福线引人的沿海高速铁路大通道的过往及始发终到旅客列 车的作业。车站设正线2条，到发线12条。设基本站台2座，中间站台5座。站房建筑面积约 9