管制CNG长管拖车气瓶用4130X钢锭的开发实践.pdfVIP

管制 CNG 长管拖车气瓶用 4130X 钢锭的开发实践 马欢鱼 (攀钢集团成都钢钒有限公司，四川 成都 610303 ） 摘 要：根据CNG长管拖车气瓶的特点，研究了优化的冶炼及浇注工艺，使钢锭钢质纯净度高， 保证了长管拖车气瓶的使用安全；采用波峰小、波谷凹入深度浅、边数多、接近于圆形的断面及 内腔采用小锥度上小下大特殊设计手段；采取低模体温度、低过热度、低浇铸速度及缓冷时间长 的技术措施，解决了该锭型易产生表面裂纹的难题，钢锭内部组织致密、成份偏差小。开发出了 质量符合“周期式轧管机（带斜轧穿孔）+拉拔式扩管机”工艺生产长管拖车气瓶用无缝钢管要 求的4130X Φ580/4t圆波浪钢锭。 0 前言 近几年来,国内的天然气汽车发展迅速。使用长管拖车或集装管束这种高效经济的运输 方式使得没有天然气管网的地区或很难修建管网的市区发展天然气汽车成为可能。长管拖车 是将几个或十几个大容积钢质无缝气瓶组装在框架里,固定在汽车底盘上,并将气瓶头部连 通在一起,作为移动式储罐给用户供气,固定在长管拖车上的无缝钢瓶称为长管拖车气瓶。而 生产这种气瓶需使用直径为559 mm 、长度为12 m以上的大直径超长无缝钢管。 攀成钢公司作为国内首次开发该无缝钢管的企业，针对CNG长管拖车气瓶的特点及自身 的生产条件，研究开发4130X Φ580/4t圆波浪钢锭为原始坯料，采用“周期式轧管机（带斜 轧穿孔机）+拉拔式扩管机”的工艺，生产大口径、中薄壁厚超长的高压气瓶钢管，使之形 成批量生产工艺线，产品质量满足标准及用户要求。为大容积长管束拖车气瓶的生产实现完 全国产化奠定了坚实的基础，使压缩天然气（CNG）作为城市交通既经济又环保的绿色能源。 长管束拖车气瓶使用环境恶劣，制造难度大，要求高。由于气瓶所充装的介质为高压 气体，具有易燃易爆的特性，加之气瓶重复充装和流动性大，一旦发生泄漏或爆炸，会发生 灾难性事故；而且常年在高压下运行，使用温度范围大（要求为-40～60℃）；为保证运气量 大，要求气瓶大口径、长度长、较高的表面质量和外径、壁厚精度；从钢到瓶须经很多道次 的加工和检验才能制成钢瓶。因此为保证运输设备的安全性能和产品的制造性能，行业内要 求：1) 限定 4130X 钢种和化学成分范围，2）控制杂质含量，3）控制材料的强度、硬度和 要求较高的塑性，4）控制缺陷的尺寸。厂家还另外附加了冲击试验、疲劳试验和爆破试验 等。 1 技术难点分析 4130X 钢属中碳 CrMo 合金钢系列，该钢生产的技术难点主要有： 1）用户要求质量高，该钢最终用户和下一步制管工序生产难度大，对钢质纯净度、钢 锭内部和表面质量要求高。 2）按常规锻造锭锭型设计，不能满足斜轧穿孔的要求。因拖车用无缝钢管的口径大且 超长定尺，需采用 4 吨重的坯料。根据攀成钢的生产条件，该品种需用钢锭经二个机组变形 154 加工而成（即 508 周期轧管机组+拉拔式扩管机组）。首先在508 周期轧管机组直接采用钢坯 在斜轧穿孔机上穿孔，经皮尔格轧机轧制，其次再经拉拔式扩管机组扩制成最终钢管尺寸。 斜轧穿孔需采用锻制圆坯、圆锭、大断面连铸圆坯或断面接近圆的钢锭，前者虽能满足轧管 要求，但成本太高；大断面连铸圆坯在开发时国内还没有生产；如用圆钢锭，在浇注时易产 生裂纹，钢锭废品率高，金属收得率低；如用类似于锻造的多边形断面钢锭，其弦高（即波 谷向内凹入的深度，通常为 10～40mm）太深，波浪大且尖，穿孔时毛管表面会产生外折叠， 不能满足斜轧穿孔的要求。因此钢锭的断面形状成为影响钢锭浇铸与轧管穿孔的关键环节。 2 Φ580/4t 圆波浪钢锭模设计： 2.1 钢锭模整体设计 钢锭模整体设计如图 1 所示: 1、模体 2、波浪段 3、过渡段 4、圆段 图1 Φ580/4.0t钢锭模设计图 2.2 钢锭模内腔设计 采用三段设计，即底部圆形段、过渡段和主体段——波浪段。 ◆主体段断面