基于耗散能原理的冲击损伤和疲劳损伤耦合分析.pdfVIP

第九届全国冲击动力学学术会议论文集 基于耗散能原理的冲击损伤与 疲劳损伤耦合分析 刘逸平，何庭蕙，黄小清，汤立群 (华南理工大学土木与交通学院，广东广州510640) 摘要： 对液体橡胶基混凝土材料进行了压缩疲劳和冲击循环交叠加载，测量了弹性模量随着加载试验的变化情况， 考虑到累积耗散能对于疲劳损伤町以看成是一个独立的冈素，采用耗散能的累积定义损伤，对加载过程中的冲击损 伤和疲劳损伤进行J，耦合分析，结果表明，冲击损伤和疲劳损伤是相互耦合的，冲击损伤对疲劳损伤的扩展产生了 明显影响。 关键词：固体力学，冲击损伤，疲劳损伤，耗散能 中图分类号： 0346．5 文献标志码： O 引言’ J。 从减轻自重和提高行车舒适性的方面考虑，目前大跨径钢桥面一般采用沥青混凝土铺装层【l 但由于沥青和钢桥面本身的特性，以及钢桥面铺装技术对钢桥面结构和自然环境有较强的依赖性等 原因，钢桥面铺装体系在设计使用年限内发生破坏的实例屡见不鲜【2，3J。橡胶材料作为一种传统的工 业材料，已开发出具有抗撕裂、耐高低温、抗老化、耐磨等优异性能的产品。液体橡胶基混凝土(Liauid RubberBaSed 跨径钢桥对桥面铺装材料和铺装体系强度、变形和耐久性等性能要求。从前期对液体橡胶基混凝七 材料的准静态、冲击力学性能，以及车辙、渗水、构造深度等方面的试验结果来看14J，该材料具有 潜在的工程应用价值，考虑到桥面铺装层的实际服役状态，对液体橡胶基混凝十圆柱体试件进行了 疲劳与冲击交叠加载试验，首先通过测量弹性模量的变化分析了在疲劳与冲击交叠加载情况下材料 内部损伤的演化规律，比较分析了疲劳加载对材料在相同初始条件下冲击响应的影响，并因此研究 液体橡胶基混凝土在冲击荷载和疲劳荷载交叠作用下的损伤耦合效应具有极其重要的实际意义。 1 试验方法和试验方案 1．1 试验方法 5567 电子万能材料试验机和美国烈STRoN 9250Hv落锤冲击试验机上进行。液体橡胶基混凝土 Dynatup 试样为圆柱体，直径为70mm，高度为35mm。配合比为肌碎石：坍橡胶=l：O．17，碎石为级配碎石。 疲劳试验采用应力控制加载，最大加载应力为O．8MPa。采用连续正弦波形加载，循环特征为O．2， 加载频率为10Hz。落锤冲击的初始速度皆为2IIl／s。 1．2试验方案 疲劳与冲击交叠加载采用3万次疲劳和2m／s低速冲击交叠加载及6万次疲劳和2IIl／s低速冲击 交叠加载两种不同的方案。在交叠加载试验前测量材料的弹性模量，然后完成3万(或6万)次压 缩疲劳试验，再测董材料的弹性模量，然后进行落锤冲击试验，再次测量材料的弹性模量，这样完 成了一个循环的试验，共进行3个循环的试验。 2试验结果及分析 2．1 疲劳和冲击交叠循环加载下的损伤分析 疲劳和冲击加载在试件内部将产生损伤，疲劳损伤的程度决定于疲劳加载的平均应力、应力幅 值和循环特征等因素，冲击损伤的程度决定于冲击力、冲击速度和冲击能量等因素。图l为疲劳与 ·广东省自然科学基金资助项目 343 第九届全国冲击动力学学术会议论文集 冲击交替加载后液体橡胶基混凝十的准静态压缩应力应变曲线，为了保证这种通过限定最大载荷的 准静态压缩实验测量弹性模量的方法不对试件增添新的损伤，实验前对试件进行了反复试压，结果 表明，试件的最大承载力在10kN左右，压缩强度约2．5MPa，在进行准静态压缩实验测弹性模量时， 明显的影响，不会对试件产生新的损伤。 从图l可以看出，3万次疲劳加载、6万次疲劳加载和冲击加载都对材料的应力应变曲线产生了 较大的影响，在每一次疲劳加载或冲击加载后，试件的承载力都明显降低，表现为达到相同应变时 的应力越来越低，应力应变曲线的相对位置严格按照加载的顺序排列，弹性模量也逐次降低。从图 1来看，试件内部的损伤在前期的疲劳和冲击加载中