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■■团团塑型竺堕堕呈! 船编辑 帕萨特B5发动机缺缸 ◆文／河北杨增雨 故障现象 再有缺缸的冲击感，但“凸轮位置传感器信号 5．竣工检验 一辆2005年生产的帕萨特B5轿车，太小”的故障码还是无法清除。再用尾气分析 仪测量尾气，此时的尾气成分列于表2。 路试，使发动机水温达到60℃以上， 1．8T发动机，行驶里程130．000km。此车故 障现象为启动困难，且着车后发动机缺缸。 接好诊断仪TECH一2，选择数据流，当突 表2第二次测量车辆的尾气成分 然把节气门踩到底时，诊断仪上应显示： M Ⅻ} ¨l {¨ ．,¨二11i＼f酬兰【f．系2__：( 燃油系统应在开环状态，节气门开度为 故障诊断与排除 I：{ ‘强：{00 ln“÷ 000 70％-100％，氧传感器电压在5s内应达到接车后，确认故障确实如上所述，首先 600mV以上。 用解码器读取故障码，显示有很多故障码。 清除故障码后，再次读取，显示只剩下代表 从以上现象可以推论出，该车的故障不 维修小结 “凸轮位置传感器信号太小”和“2缸断火” 是由硬件损坏引起的，因为如果是哪个元件 通过近期对十几例别克君威“P0131”这两个内容的故障码。 损坏，不可能在清除故障码后。恢复正常。一 故障的维修，发现绝大多数都是因为空气滤 拆下火花塞进行观察，发现2缸的火花 定是存在一个不稳定的故障原因，造成混合 清器格栅和空气滤芯脏污及堵塞造成。其 塞明显偏黑，怀疑是2缸的喷油嘴漏油或是 汽过浓，引起了上述的故障现象。 中，一部分是因为进气系统积炭和燃烧室积 火花塞漏电，于是进行替换性试验，更换了 再次读取故障码，显示有“2缸点火线 炭造成；还有几例是由于空气流量计损坏造 2缸火花塞及点火线圈，着车后试验，发现 圈对正极短路”，观察2缸点火线圈插头， 成。这里，空气流量计的故障是最不好排除 不起作用。叉接着针对喷油嘴漏油的可能， 有些变形，重新调整后，测量2缸点火线圈 的。因为，单从数据流是无法查出的，其是 对调1、2缸的喷油嘴，着车后试验，发现仍 的信号波形，从波形上看不到明显问题。 由于空气流量计老化，在急加速瞬间反应慢 是2缸不工作，此时，仍然可以从数据流第 对调点火线圈后，波形也没有变化。但为 造成的。归根结底，“P0131”故障是由于氧15组中看到明显的2缸断火记录。难道是 什么始终是2缸不工作呢，将火花塞插到 传感器对混合汽过稀调整无效造成的稀薄 机械压缩系统出现了问题々测量2缸汽缸压 点火线圈上，启动着车后，发现2缸的火花 燃烧所致。正是由于这种现象，才使得碳氢 力，与其他各缸相比，均正常。 塞可以跳火。从尾气成分上看，清除故障 化合物(HC)和一氧化碳(CO)降低，氮氧化针对上述现象，想到利用尾气分析仪测 码后，发动机工作平稳时，发动机的排放也 物(NOx)升高，造成尾气不合格，检车无法量尾气，以此判断是因为点火系统原因造成