铅酸蓄电池维护及修复方案的研究.pdfVIP

上海铁道科技2015年第1期 邹剑坤上海铁路局供电处 生产Pb“，从而在负极板上留下两个电子2e一，使负极板带负 摘要通过分析铅酸蓄电池的构造原理和充电、放电 电，此时负极板具有0．1V的负电位。 过程与原理，结合牵引、电力变配电所铅酸蓄电池的实际 在正极处，少量PbO：溶入电解液，与水反应生产Pb 运行情况，找出蓄电池失效的真实原因，经过实际修复试 (OH)。再分离成四价铅离子和氢氧根离子。一部分Pb“沉附 验，提出了切实可行的铅酸蓄电池维护及修复方案。 在正极板上，使极板呈正电位，约为+2．0V。故当外路未接通 关键词铅酸蓄电池；维护；修复 时，蓄电池的静止电动势Eo=2．0一(一0．1)=2．1V，若接通外电 路，在电动势的作用下，使电路产生电流If，在正极板处Pb“ l背景 和负极板来的电子结合，生产二价铅离子Pb“，Pb2+再与电解 目前，承担着铁路牵引、信号和站场等供电任务的牵引 液中的S042姑合，生成PbSO。而沉附在正极板上，使得正极 变电所(AT所、分区所、开闭所)和电力变配电所，基本上采板电位降低。在负极板处Pb“与SO。2。结合，生PbSO。而沉附在 用了铅酸蓄电池作为断路器机构的操作电源或综合自动化 负极板上。则放电反应原理如公式l所示： 系统、SCADA系统的后备电源，以保障断路器机构正常分合 (正极)(电解液)‘负极)‘正极)t电解液)(负极) (公式1) 闸操作或在电源线路停电时综合自动化系统、SCADA系统的 可靠运行。而牵引变电所和电力变配电所的实际运行情况是 整个放电过程可归纳为图1所示： 断路器机构操作并不频繁、电源线路供电可靠性较高，从而 d 使得铅酸蓄电池长期处于浮充状态，其使用寿命大大缩短， n 几 甚至在需要使用时发挥不了作用。因此，有必要对铅酸蓄电 充电状态 ·Pb0 2H：0 21tz50． Pb ．．，．．．．__ 一 池维护及修复方案进行研究，延长铅酸蓄电池的使用寿命， 一 一 —!——一————!——一—上 减少成本支出，减少废旧电池对环境的污染，保障铁路供电 溶解电离 ：Pb“ +,t01141t‘+S0．’+S0．’Pb2‘+2e： 2e 安全，减少对铁路交通运输安全的影响。 L一’’—— ．?护L— 【一j 输出电漉 L—厂——_】 2技术分析