京津城际运行CRH_（3C）动车组68C9故障的分析研究.pdfVIP

第 35卷第 1期 铁 道 机 车 车 辆 Vol_35 NO．1 2015年 2月 RAILWAYL0C0M0TIVE CAR Feb． 2015 文章编号：1008—7842(2015)01—0109一O6 京津城际运行 CRH3c动车组 68C9故障的分析研究 文学锋 (北京铁路局 北京动车段 ，北京 102600) 摘 要 主要论述京津城际运行的CRH。c型动车组在运行 中监控装置报 68C9故障的统计分析 ，同时对造成故障 的原因进行研究，制定了部分措施 ，并对后期预防 68C9故障措施提 出建议 。 关键词 CRH。c动车组；68C9故障；构架稳定性；反向运行 中图分类号 ：U239．5 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2015．01．25 2013年 3月至 7月京津城际 CRH。型动车组运行 2 京津城际CRH 动车组68C9故障统计 中连续发生多起转 向架稳定性故障(故障代码 68C9)， 自2013年 3月京津城际 CRH。型动车组运行中共 造成部分动车组运行晚点，对动车组运行安全以及铁路 发生 32起 68C9故障，涉及北京动车段 14列 CRH。c型 正常运行秩序带来影响 。针对这一问题 ，铁路车辆部门 动车组 ，分别为 ：3001、3002、3003、3004、3009、3O10、 先后采取动车组全列轮对旋修 、接近限度报警车辆轮对 3011、3013、3014、3015、3016、3018、3020、3021。具体情 单独旋修、调整动车组轮对旋修周期等措施 ，取得 了成 况见表 1。 效。 从统计情况来看，发生 68C9的动车组距上次旋修 1 CRH 动车组转向架稳定性监控原理 里程最少为 126797km，最多为 252678km，其中距上 CRH。动车组每个转 向架均装有横向加速度传感 次旋修 18万 km 以下 12起 ，占总数的37．5 。 器 ，通过横向加速度传感器来监测转 向架在高速运行情 根据对 32次 68C9故障情况的统计 ，京津城际线上 况下的稳定性状态。当转向架横 向加速度达到 8m／s。 行共发生 12次，区间在武清一永乐 问K82～K88km； 以上，且持续时间超过 2S，相关车辆的制动控制单元 下行发生 20次 ，区间在武清一天津问K80~K85km。 (BCU)就会报 173D(1位转 向架)或 173E(2位转向架) 针对上述 32起发生 68C9故 障的 CRH。动车组 ， 故障代码 ，同时主 CCU会报 出68C9故障代码 ，即转 向 入库后对走行部进行了专项检查 ，并对相关参数进行 了 架失稳。主 CCU报 68C9故 障代码 的同时会报 6B1A 测量和数据分析 。从现场对转 向架进行 的检查情况来 故障代码 (横向加速度报警和临时限速)，随即动车组 自 看 ，转向架横向减振器 、横 向缓冲器、抗蛇行减振器、车 动 限速 280km／h运行 。 轮及踏面等各部未发现有损伤 ，各部紧 固螺栓未松动， 当BCU接收到转 向架横向加速度报警信号消失 ， 防松标记 良好 。转 向架各项结构尺寸正常 ，一二系悬挂 限速状态维持 2min后 ，横 向加速度报警会 自动消失 。 参数无异常 ；检查横 向加速度传感器及线路 ，传感器初 68C9、6B1A故障 同时恢复 ，限速 自动取消。发生 的故 始电压值在正常范围内，线路连接正常 。 障记录在 BCU和 CCU 中，可以通过数据下载进行分 3 发生 68C9故障动车组轮对数据分析 析 。 对发生 68C9故障的动车组进行轮对数据测量 ，所 CRH。。动车组