汽油机进气系统的模拟计算和优化设计.pdfVIP

280天津．2007年9月 2007年APC联台学术年会论文 APC2007—059 汽油机进气系统的模拟计算与优化设计 叶明辉，黄露，帅石金，王志，王建听 (清华犬学汽车工程乐．汽车安全与节能国家重点囊验室，北京100084) 捅要：进气系{，E的濉动特性对筮动机的动力性和始济性冉根天影响。论文竹先建立了犯十…维计肄流体动山毕 tCFD)进扮气系统的蕞凹缸四冲程Iq喷汽油机I‘作过程禚环数谴模型．在骑uF模型柏艇的基础J，，列z三动机的歧 管长度和配2渊l位进行了优化。通过}(I；CFD接州计饽得到的进4L系统优化站粜．缱■丁避‘L歧蕾的一堆稳卷CFD 模型．分析丁蛀舒各盘管的流动附力和}流功均匀性。最后将一雏与三班进。L歧竹耦台建立汽油机』=怍过转一稚环数 值校型，对该牡动机_T作过程中进气歧杼山帕动岳流动进{亍丁详鼻丑解析，分析了歧瞥K度和配气相位对流动的膨 响。¨算缔粜为谚发动H【进6t系统的改型设引提供r理论依掘。 关键词：进气歧管． 维与三维耦音；CFD：牡动机榍环裢扭 发动机进排气系统的气体流动特性复杂，影响 袁1发动机技术参数 形式 亢硎网缸，PFI汽油机 发动机的充气效率和换气损失．对发动机的动力性 缸径x行础 8i，8Wmml 和经济性有重要的影响。目前，进排气系统的计算 流体动力学(CFD)模拟有以下几种模型z·J供选择： 排僵 l 793(L) 陌缩比 维CFD模型、三维CFD模型和粥合模型。泓台 模型是指进排气系统qJ既有一维模型又有三维模 蛀大功率，转进 最大转礼!懈逮 型，通过两者结台求觯整个进排气系统的流动特 性．既利用了维模拟高计算效率的优势，X实现 发火顺序 了进排气系统-p关键部件(如进气歧管、空滤器、 利用发动机衙环模拟专用软件BOOST建立原 催化器等)形状对发动机性能影响的分析。 型发动机的模型．见圈I。发动机的进排气系统和 本文首先建立粜四缸四冲程进气道电喷(PFI)燃烧系统的结构尺寸按实际钡嗡值和醍定值绐出。 汽油机基于迸排气系统一维CFD的整机工作过程 循环数值模型，并与实验结果进行对比咀验证模型 的香效性。在此基础上，根据发动机改型设计要求． 通过扩缸得到一个新款系列发动机模型。通过一维 模拟计算优化发动机的进气系统．以满足发动机提 高动力性和降低燃油消耗的设计要求。基于一维模 拟优化结果，建立进气歧管的稳态三维CFD模型 以考察进气歧管的流动损失和歧管流动均匀性。最 后在发动机的姥机一维进气系统模型中耦台进气 歧管的三维模型。进行一维与三维耦含的发动机进 图l原型发动机的BOOST模型结构图 气系统动态模拟，并剐进气歧管内的三维流动特性 为了与发动机外特性试验数据对应，本模型中 进行详细解析。计算结果为该款汽油机的改型设计 设置了11个工况点的发动机运行参数和初边值条 提供理论依据。 1基于一维进排气CFD的发动机循环模拟模 型的建立及模型验证 全负荷工况，其中空燃比采用的是实际发动机外特 性试验时该转速下测量的试验值。使用充气效率、 原汽油机主