浅谈连云港—港池中心引导灯桩移建的必要性与移建方案.pdfVIP

浅谈连云港—港池中,bEJI导灯桩移建的必要性和移建方案 (连云港航标处霍先洲) 【摘要l本文根据连云港港口建设发展的需要，对连云港一港池中心引导灯桩前移建的必要性及移建方案谈谈个人的看法。 一、移建的必要性 为史快地将连云港港口建设成为亿吨大港，带动区域经济发展的组合大港，江苏省加大了连云港港口 基础设施的建设力度，为完善港口集疏运系统，正在建设连云港南侧港区疏港快速通道，南侧港区疏港快 速通道要在老港区建造铁路高架桥，铁路高架桥走向与连云港一港池中心引导灯桩导标线垂直，由于铁路 高架桥桥面高度达到20多米，建成通车后会将连云港一港池中心引导灯桩的前导标全部遮挡，势必影响 进出一港池船舶的助航需要，为了落实科学发展观，践行“三个服务”，配合港口建设，又不影响连云港 一港池中心引导灯桩功能的发挥和港区航行与作业船舶的助航需求，连云港一港池中心引导灯桩前必须移 建。 二、连云港—港池中心引导灯桩功能和组成及灯桩概况 (一)、连云港一港池中心引导灯桩功能和组成 1、功能 连云港一港池中心引导灯桩是港口建设的重要配套助航设施，是船舶进出一港池主要引航标志，也是 港池内船舶疏浚作业的重要助航标志。 2、组成 连云港一港池中心引导灯桩由连云港一港池中心引导灯桩前和连云港一港池中心引导灯桩后二座灯 桩组成，二座灯桩设计连线呈211。23’方向，连线的延长线处在一港池航道的中央，即一港池中心导标轴 线。 3、连云港一港池中心导标助航意义 连云港一港池中心导标搜寻区距前导标约1150米，终导点距前导标约400米，航行在主航道上的进 口船舶进入连云港老港隧一港池航道时，需要提前搜寻一港池前、后导标，依靠一港池中心导标助航，当 航行至前、后导标重叠时，表明船舶已经航行在一港池航道的中心线上，通过导标的引导可以有效地避开 航道左侧的东防波堤浅滩和航道右侧的浅滩。 随着航运事业的发展，船舶进出港频率逐年加大，为避免船舶安伞航行，导标的功能依然不能减弱。 为使导标功能的正常发挥，依照国家颁布的有关法规文件规定，在导标连线范围内不能产生任何遮挡物或 影响其工作效能的建筑物。 (二)、连云港一港池中心引导灯桩概况 1、连云港—诺池中心引导灯桩前 7 119。2700．6”E 位置： 34。44’06．3”N 灯质： 定红 灯高： 18米(平均大潮高潮面以上的高度) 射程： 3海里 桩身高度：16．6米 构造：红色铁架，顶标为黑白竖条正置三角形。 功能：两灯一线211023’标示港池航道中心线。 周围环境：该标位于连云港港区一港池中间的驳岸上。 2、连云港—港池中心引导灯桩后 7 01．7”N119。2657．2”E 位置： 34。44J 灯质： 定红 灯高： 26米(平均大潮高潮面以上的高度) 射程： 3海里 桩身高度：12．6米 构造：红色铁架，项标为黑白竖条正置三角形。 功能：两灯一线211023’标示港池航道中心线。 周围环境：该标位于连云港港区外中山路旁。 3、连云港一港池中心导标主要技术性能 (1)、导标垂直角 a=14’ (2)、导标灵敏度系数 K=1．8 (3)、视觉偏离量Ps=2．64米 三、高架桥概况及与连云港—港池中心引导灯桩相互关系 (一)、一港池标段高架桥概况 l、高架桥桥而高度21米(黄海基准面以上的高度，下同) 2、高架桥桥面二侧护栏高度22米 3、高架桥桥面宽 18．5米 4、高架桥结构：钢筋混凝土立柱，钢筋混凝土箱体连续梁，实心混凝土护栏。 5、桥面灯光照明高度 约4米 6、通行车辆 集装箱运输车高3．8米 (二)、高架桥与连云港一港池中心引导灯桩的相互关系 1、高架桥走向与导标轴线几乎垂直。 2、高架桥横卧在前导标灯桩的正前方，灯桩中心与桥面边线之间距离仅3．5米左右。 3、高架桥桥面高度大于前导标灯桩结构