突出特色+展示全貌——首轮修志的经验和教训.pdfVIP

专志纂修 突出特色 展示全貌 ——首轮修志的经验与教训 昆明铁路局 《昆明铁路局志》是一部全面反映云南铁路百年沧桑的大型资料性著述， 也是展示铁路局方方面面的局情书，上限以滇越铁路滇段开工的1903年为始， 经历了前期准备、撰写志稿、总纂考证、会审定稿四个阶段。目前，书稿已交 由中国铁道出版社出版，进入印刷装帧阶段，不久即可问世。 张扬个性，展示特色，是铁路局编修志书的重要原则，也是志书的魅力所 在。为把局志编成一部资料翔实、文风朴实、特色鲜明的志书，我们重点抓住了 有助于提高志书质量的篇目设置、资料选择、特色融合、图表处理四个环节。 一、在篇目设置上，力求结构科学，领属合理，层次分明，符合铁路行业 实际。在修志筹备阶段，编辑部就拟订了篇目设置的总体设计方案，作为志书的 编写大纲。在修志过程中四易其稿，逐步完善。1998年10月，我们根据史与志 在篇目设置上的主要区分办法，首先删除“建国前铁路建设概况”、“解放前的党 组织”等按历史分期法设置的篇目，改按“以类系事，事以类从，类为一志的 门类设置。1999年11月的初审会，评审组指出了“铁路建设”篇的章、节设置 标准不统一(即有的按轨距分，有的按功能分、有的按所有制形式分)的问题。 根据评审组的意见，我们对这三种划分门类的方式反复进行比较，认为按轨距分 类，准、米、寸轨距铁路干线领属的支线、专用线等不仅标题多次重复，归类也 不尽合理；按所有制形式划分，仅个碧石铁路就先后出现官商合办、商办民营、 公私合营和收归国有四种形式，以通车时和现行来划分都难以把握标准。最后， 我们将此篇改按铁路功能划分门类，把原结构松散的十二章改设为铁路干线、铁 路支线、专用铁道与专用线、昆明枢纽等五章。这次修正，使云南铁路三种轨距 并存的特色达到了形式和内容的高度统一。2003年，我们在修改“科技教育” ·453· 新时期地方志理论与编纂学术研讨会论文集 篇时，发现教育以并列关系设置了“在职教育”、“职前教育”、“普通教育”三 章，而没有领属关系。我们当即改按“教育设章，将原并列设置的三个章降格 为节。2003年11月，我们把篇章设述、节设无题序言与“概述”和有关章节内 容交叉重复的问题提请评审会研究。评审组考虑到昆明局三种轨距并存的实际， 认为在体制机构、铁路建设、铁路运输等篇设述交叉重复的问题难以避免，同意 按编辑部取消篇章的简述和节的无题序。通过这四次修改，“局志”的篇目设置 更趋严谨，更能反映史料多层次的内在联系。 二、在资料的搜集、选择上，力求真实、准确和可靠。局志155万字的书 稿，来自于对近2000万字资料的取舍上。全局各单位、部门在采集大量第一 手资料的基础上，去伪存真，撮其要旨，共撰写出约250万字的初稿，为全志 的总纂提供了翔实的资料；《云南省志·铁道志》、《开远铁路分局志》的编修 人员，从云南铁路久远而纷繁复杂的历史事物中溯起源、明流变，梳理出云南 早期铁路修建、运输方面的历史发展脉络，为铁路局首轮修志留下了大量可直 接利用的史料；《昆明铁路局统计资料汇编》等8种内部出版物以及路局科技 馆提供的滇越、滇缅、叙昆、个碧石铁路修建史料和档案全宗资料，我们几经 筛选，精选出近百万字有利用价值的史料，为志书资料的补充、史实的考证、 数据的核实、信息的扩充提供了丰富、可靠的资料保证。据不完全统计，我们 仅在总纂和精加工中，对史实的考证和数据的核实就发现和改正了上百处错 误，从而保证了史实的真实性和可信度。 三、在记述角度的选择上，力求地方特色与铁路行业特色的融合。滇越铁 路滇段(1958年改称昆河铁路)，作为云南铁路史的开端，由于它久远的历史 和特殊的环境，已经引起人们的普遍关注。云南铁路三种轨距的构成、“火车 不通国内通国外”的流传、云南第一条民营铁路个碧石铁路的诞生，都是由这 条铁路而引发的。对这条铁路功过是非的评价，是首轮修志必须记述的问题， 也是反映我局百年铁路特色的重要内容。为此，我们运用历史唯物主义的观 点，从改革发展的角度，用大量史实从三个层面作出实事求是的评价。一是滇 越铁路是中国近代史上最早出现的4条殖民铁路之一，是法帝国主义依恃不平 等条约强行获取筑路特许