干坞坞门及堤围恢复设计.pdfVIP

徐丹丽 ，冯径军．干坞坞门及堤 围恢复设计 文章编号 ：1006--2610(2014)06—0()46—04 干坞坞 门及堤围恢复设计 徐丹丽 ，冯径军 (1．广东省水利电力勘测设计研究院，广州 510610； 2．中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司，西安 710065) 摘 要：佛山市汾江路南延线工程车道下穿宽约250m的东平水道 ，由于工期长并受到场地、航道等条件的制约 ， 工程采用固定于坞预制管段。管段预制完成后破堤形成坞门，浮运至相应沉管段基槽处沉放。为保证干坞坞门处 破堤安全及恢复堤围质量 ，应满足渗流及抗滑稳定等直接涉及工程安全的要求。 关键词：船坞坞门；堤围；渗流稳定 ；抗滑稳定 中图分类号：U449．1；TV871．2 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1006—2610．2014．06．012 DesignofDryBoatyardEntranceandEmbankmentReconstruction xUDan—li．FENGJing—jun (1．GuangdongHydropowerPlanningandDesignInstitute，Guangzhou 510610，China； 2．POWERCHINAXibeiEngineeringCo．，Ltd．，Xian 710065，China) Abstract：ThesouthernextensioncarriagewayofFen~iangRoadinFoshanCityunderpass250mlongDongpingwaterway．Restrictedby thelongconstructionperiod，operationsiteandnavigationchannel，ductsprecastindryboatyardareapplied．Afterthecompletionofthe precastducts，theembankmentisexcavatedopentoform theboatyardentrance．Theductsarefloatedtotheductchannelatcorrespond— ingimmersingsectionstodrivedown．Toassuretheembankmentexcavationsafetyandreconstructionquality，requirementsontheproject safetydirectlyrelatedtotheprojectitselfsuchasseepageandsafetyagainstslidingshallbesatisfied． Keywords：boatyardentrance；embankment；seepagestability；stbailityagainstsliding 完成后 白干坞经坞 门处浮运至相应沉管段基槽处沉 l 工程简介 放 。 佛山市汾江路南延线工程 ，北起澜石路十字路 干坞是用于预制混凝土沉管管段的场所 ，管段 口，经前进路、东平路，向南下穿宽约 250ITI的东平 需要在干坞 内预制、存放、舾装，然后起浮、拖运、沉 水道，再经天虹路至东平新城裕和路，路线设计全长 放 以及对接 。本工程干坞位于隧道南岸轴线偏东南 约2．41km。工程按城市 I级主干道、双 向6车道 顺堤围内侧 ，总 占地面积为 12．8万m ，基坑底面积 标准设计，设计行车速度为 50km／h。与穿越东平 为5．72万 m ，基中坞底面积 3．9万 m 。干坞处现 水道的广佛线二期工程合建，水中段采用沉管法施 地面高程为3．5ITI，干坞底面高