我国的管材及其制管工业的发展趋势.pdfVIP

我国管材及制管工业的发展趋势 潘家华 我国管材及制管工业正处于快速发展的大好时期，是朝阳工业。在当前的大好形势下， 我们必须以市场为导向，既看到近期的需求，更要看到远期，避免盲目性，把资金、技术 力量用在“刀刃上，决不能一哄而上。 我国的管道工业在近十年必定处于快速发展的时期，这是由以下三个因素决定的： l、我国国民经济将会继续保持快速发展的势头，这是国内、外绝大多数经济专家所预 测的； 2、在经济快速发展的进程中，就像所有的发达国家一样，我国必定会经历一场能源结 构的改变，即以煤为主逐步转向以石油、天然气为主，而后者均是由管道运输的； 3、成品油运输方式的转变。我国早期成品油几乎全部用火车运输，除军用的“格拉 管线外，成品油管线几乎为零。从安全考虑及经济效益的趋动，相信未来十年管道输送将 全部代替火车运送成品油。经济发达国家在七十年代已逐步取消火车运送成品油，在这些 国家的油管道中，就长度而言，成品油管道远远超过原油管道。 在管道的建设投资中，钢管大致可占到3沪_40％左右，由此看出在管材和制管行业的 投资有可能获得较高的效益。但由另一方面看，由于人们愈来愈深的对HSE的关切，所以 对管材和制管的质量要求愈来愈高，亦即对管道用钢管的可靠性要求越来越高。再者由于 在一定范围的提高输送压力可节省投资、降低运输费用，所以输送压力，尤其对输气管线 有逐渐提高的趋势，从而对管材的强度、冲击韧性等一系列指标的要求有所提高。此外由 于油气田逐渐向高寒地区、海上以及高含硫等资源进展，这些也给管道钢管及管材提出了 更高要求。 由此看出，管材和制管行业机遇与挑战并存。我国冶金及制管业为我国管道工业的发 展已做出了很大的贡献，但要充分满足未来的要求还需付出更大的努力，本文仅就此做进 一步阐述。 在我国未来管道工业的发展中，预计天然气管道所用的钢管重量约占油、气管道总钢 管用量的70％以上，故在以下的论述中重点偏重在输气管线上。 一、关于钢级 管道介质的输送压力有逐渐增高的趋势，在输气管线上尤为明显。这是因为在一定 范围内提高输送压力会增加经济效益， 以输气管线为例，在输量不变的条件下，随着输 送压力的提高气体的密度增加而流速减小，从而使摩阻下降。 在一条输气管线的站间距内由进站到出站压力逐渐下降，而流速逐渐增加，随之摩阻 也逐渐增加，故离进站口3／4长度消耗进出站压差Ap的一半，而后1／4长度消耗另一 半。输气管线与输油管线最大的差别是由进站到出站流速是逐渐增加的，这是介质的可压 缩性造成的。而油基本上是不可压缩的，虽然输送压力沿管程逐步下降，但流速是不变的， 摩阻也是前后相同的。由此看出对于输气管线压力的提高可使摩阻下降，而输送能耗下降。 还应指出，输气管线的能耗远比输油为大，仅以西气东输管线为例，该管线输送压力 亿m’／年，而输量的1／lO作为沿途的能源消耗掉了。 由于对降低能耗的关切，输送压力有逐步增加的趋势。早期我国四川省的天然气管线 外经济发达国家近十气输气管线多选取12MPa。 在输气管线上压比亦有逐渐下降的趋势。所谓压比指进站压力与出站压力之比，压比 减少意味着全线均在较高的压力下运行，这样也可使能耗减小。早期压力多为1．6，后来 降至1．4，近年国外有些输气管线取压比为1．25。当然，压比减小，压缩机站数要增加， 从而投资会增加。对于管径、压力、压比均需进行优化计算和比选。 当输量确定，通过优化确定管径、压力、压比以后，如选取较高压力而钢材强度等级 太低，则会造成壁厚过大，这给制管、现场焊接以及运输等诸多环节带来困难，甚至难以 实现。生产的需求促进了钢材等级的提高。 为172、207、251MPa。 小屈服值分别为289、317、358MPa。 413、448、482MPa。 将U80、U100改为X80、X100。 小口径成品油管线也有相当数量选用X52钢级，且多为ERW钢管。 关于X80钢级，国内、外议论很多，国际上曾对X80研制已耗巨额投资的钢铁巨头 左右。目前正在建设中的管线尚无采用X80钢级的，计划中或正在准备中兴建的管线尚无 下定决心采用X80者，对此笔者曾与国外多家管道工程公司(负责管道设计)的技术人员交 换过意见，大家看法基本相同，大致可归纳如下： l、X80钢级随着操作压力的提高及准备工作的完善将来必定会得到发展；