修建兰渝铁路%2c应“天时”、合“地利”、顺“人与”.pdfVIP

修建兰渝铁路，应“天时”、合 “地利”、顺“人和” 赵荣熙 1发展西部经济的必要性 西部地区在全国所处的战略位置十分重要，投有西部地区的进 一步开发，21世纪中国经济的可持续发展之路很难走通，西部地区 不尽快改变贫困落后面貌，全国也难以圆满实现下几步的战略目标。 鉴干西部地区的特殊地位．在目前改革开放的大好形势下，尽 快发展西部将是非常必要的。全国人大第八届四次会议通过的《国 民经济和社会发展“九五”计划和20lO年远景目标纲要》中指出： “国家要采取有力措施，支持中西部不发达地区的开发，支持民族地 区、贫田地区脱贫致寓和经济发展，优先在中西部安排资源开发和 基础设施的建没项目”。在投资政策上．加大对中西部地区的倾斜， 逐步增加财政支持和建设投资，完全符台党和国家的大政方针。修 建兰渝铁路，必将对加快中西部地区的开发和经济发展的步伐，缩 小中西部差距．促进老、少、边、穷地区尽快脱贫致富．进一步增 强民族团结，保持西部地区的政治和社会稳定，具有重大意义。修 建兰渝铁路完全符合党中央、国务院关于经济建设重点逐渐西移的 重大战略决策。 可以说，东西部的协调发展，不仅是经济问题，而且是一个政 治问题，关系刊国家的托远发展和长治久安。从当前和今后一个时 期的国际国内形势来看，加快西部地区发展的条件已经具备，时机 赵蔗熙；铁道部第一勘删堙{I院。高级T程帅 12l 已经成熟。 2发展西部经济必须首先发展交通 要发展西部的经济，首先要发展西部的交通，而经济大动脉—— 铁路的发展更应首当其冲。现纵贯西北地区的新亚欧大陆桥运输体 系已基本建立，西有兰新复线，东有陇海复线，另加干武线和新建 成的宝中线，使西北向东的大通道已基本形成；向北有包兰线，近 年来经技术改造运能已得到很大提高，已不受控制；而向南，现仅 有一条望成线，该线技术标准低，运输能力小，无法承担大西北与 大西南问客、货运量的运输，极大程度地限制着西北与西南的物资． 文化交流，客观上阻碍着两地区的经济发展。若从地理位置上看，严 格的说西北与西南尚无一条真正的直线铁路通道。很难想像，在经 济不断发展的形势下，西北、西南问大量的物资如何进行交流?巨 大的“jI军”劳力姐何支援大西北? 3西甫、西北间有充足的运量 西jE与西南的物资交流揎是巨大的，仅就西北进四川、重庆地 区的货，重量占全部进川I、渝地区量的比重可以看出：1995年占 24．7％；从发展肴，西北进川、渝地区货运量约占全部进川、渝地 区货运量的l／I；客运量约占i／5(详见表1～3)。这么大的客货交 流量，而没有直接通路是不行的。修建兰渝铁路是解决这一问题的 根本。兰渝铁路的修建将缩短兰州至重庆的运输距离500多km。假 设进川、渝地区总货运量为8000万人，则西北地区约占2000万t； 总客运量为3000万人，则西』匕地区约占600万人。按此数计算，每 0 0 o 年仅因缩短5 km运距，往返可节省2o亿t-km及 60亿人·km，经济效益将是非常可观的。 122 表l 各省(区)出川、渝地区货流比例(％) 孓型1999正 2005年 ZOIO妊 201S年 西北 5．3 鲁 17．8 I8 0 9．1 l9．3 苏．沪、皖 10．1 102 10．5 壤、邵 193 180 17O 湘 2．6 2 7 2．7 经、刚、渐 5．1 5 1 5．6 两广 1 7