冶金铁路辙叉焊修技术及其工艺的研究和实施.pdfVIP

冶金铁路辙叉焊修技术及工艺研究与实施 蔡玉萍 卜德勋张 明刘敏 常 俊 莱芜钢铁集团有限公司运输部 摘 要 通过对以莱钢集团公司为代表的冶金铁路伤损辙叉现状分析，并对辙叉化学 成分和结构性能进行研究；根据辙叉伤损程度的不同，研究实施了高锰钢辙叉线上和线下焊 修技术和工艺，通过专用设备、焊条选型和线下焊接专用设备的自行开发研制以及辙叉焊修 工艺的制定与完善，消除了焊接过程中容易出现的延伸裂纹及焊后变形等问题，确保了焊修 的经济合理性和焊修后的使用价值，延长了辙叉的使用寿命。 关键词 冶金铁路;辙叉;焊修技术;工艺;研究 铁路运输安全学术研讨论文集 加大等原因，辙叉受损日益严重，为了保证运输安 该机构由电机、减速机、通过连接轴与辙叉固 全。重伤辙叉必须按照报废处理。在冶金运输中， 定翻转架组成。电机的功率、转速根据辙叉与翻 车速较慢，车列相对较少，运输安全性相对较高， 转架重量(根据莱钢现有重量最大辙叉确定)计 因此辙叉伤损后，通过焊接修复，仍能满足使用要 算，减速机转速为3r／rain；并计算选择了连接轴的 求。特别是近几年，部分国铁、冶金企业开展了辙 直径、轴承型号等。为保证翻转机构满足使用要 叉伤损后焊接修复的课题攻关，对轻伤辙叉利用 求，确保安全性，对翻转机构翻转架、辙叉圆管支 车列行车间隔，实施线上焊修；对于伤损较为严重 撑、转动心轴的强度、电动机功率等进行了设计计 的辙叉，则采取线下焊修，通过研制特殊辅助设 算。辙叉固定翻转机构示意图见图3。 备、研究特殊焊修工艺，以及焊修后辙叉的在线运 用证明：在冶金铁路实施重伤岔心线下焊修的工 艺技术可行，焊修后辙叉完全能够满足冶金铁路 使用要求，使用寿命也增加近一倍，同时为企业创 造不菲的经济效益。 3辙叉焊修设备选型、研制及工艺研究 降争一囝 目前，国内部分冶金企业对伤损辙叉开展了 图3辙叉固定翻转机构示意图 不同程度的焊修修复工艺，在焊修过程中积累了 翻转机构框架结构强度设计计算： 不少的经验，但由于焊接工艺不规范，焊后变形控 翻转架采用矩形框式结构，为保证框架结构 制不力，焊接过程中堆焊层高温影响及冷却控制 高度与辙叉高度相近，便于装夹，选用14号工字 不当，会使母材的金属韧性、塑性降低，造成焊修 钢，周围采用t=12rnm钢板包围焊接组合，以增 部位硬度大、脆性大，上线后很快会出现剥离、整 加其刚性。 块脱落及开裂现象，造成周围母材伤损，辙叉损坏 翻转机翻转架强度计算： 加速。我们根据对高锰钢材质和力学性能分析， ①框架受力： 研究高锰钢辙叉的可焊接性。并根据伤损程度， 辙叉重量1000 同步开展线上焊修与线下焊修。研制了线下焊修 kg 由于框架中两根横梁，故每根横梁承受重量 专用辅助设备，研究完善了线上线下焊修工艺，取 得了良好的效果。 为5∞kg