新老路基拼接处轻质土的工程应用.pdfVIP

2012年 第9期 黑龙江交通科技 No．9，2012 (总第223期) HEILONGJIANG JIAOTONG KEJl (SumNo．2z3) 新老路基拼接处轻质土的工程应用 降建新 (神华集团哈尔乌素露天煤矿) 摘 要：以某公路改扩建工程为例 ，介绍了轻质土在新老路基拼接处的实践应用，详细介绍了气泡混合轻质 土路基加宽段施工工艺。 关键词：气泡混合轻质土；新路路基；拼接处 中图分类号：U416．1 文献标识码 ：C 文章编号：1008—3383(2012)09—0004—01 1 气泡混合轻质土概述 实际高度进行测量，以便确定路堤采用何种填筑方式。 所谓气泡混合轻质土，就是将固化材料参入到砂、黏土 (3)预压高度的控制。相比于轻质土所产生的荷载 ，道 以及黏性土中而形成的一种气泡}昆合土质材料。可以通过 路运行期的路面荷载以及车辆荷载要大得多，因此在设计的 调整起泡剂和固化材料的比重来保证气泡混合轻质土满足 时候需要事先对土体进行预压 ，预压高度为 1．4m，此外还 工程使用要求。一般而言，气泡混合轻质土的密度调整范围 需要利用编制沙袋的办法来进行码砌处理。 是5～15kN／m’，抗压强度的调整范围则是0．1—1．5MPa。 (4)轻质土参数的确定。容重必须小于7．4kN／m ，即 气泡混合轻质土主要具有以下几个特点：(1)流动性 普通土容重的1／3，其抗压强度大于480kPa。 强，可以直接采用泥浆泵等施工设备进行现场施工，且运送 (5)轻质土与原路堤的结合处需要采用铺设土工布进 距离较大；(2)便于施工 ，轻质土可以在非常狭小的空间内 行处理，而轻质土的顶面和地面都需要铺设钢筋网，以加强 在不需要碾压和振捣的情况进行施工 ；(3)硬化能力强 ，气 连接。 泡混合轻质土只要满足设计龄期 ，填土自立后作用于墙体的 (6)施工中需要挖除原路堤边坡处的部分土体 ，然后再 土压力非常小，因此，它非常适合在小区间的场地内施工； 用轻质土进行回填加宽，这样就能达到土体置换 的应力效 (4)耐久性能好 ，由于气泡混合轻质土本身就是属于水泥材 果。在施工过程中需要密切注意防水问题，以确保整个边坡 料，它与其他高分子材料相比，在耐久、耐热、耐油等方面具 的稳定性。 有先天优势；(5)强度较低 ，相比于混凝土，气泡混合轻质土 (7)K13十000一K13+050段需要采用土钉对路堤结合 的强度是比较低的，所以施工完毕后很容易进行再开挖作 处进行处理 ，这个主要用于进行结合处不同形式下处理效果 业。 对比分析。 2 气泡混合轻质土路基加宽设计 (8)需要在轻质土路堤上设置2am的沉降缝，其间距为 某高速公路工程，由于交通量的增大需要进行路基加宽 9m，缝隙需要采用沥青材料进行填充。 处理。经专业研究决定，采用气泡混合轻质土来进行处理。 (9)轻质土顶面进行纵向分段，采用台阶状进行有效连 工程要求加宽4．6In，考虑到轻质土换填旧路堤后存在的应 接。 力置换效应，以及 1．4in高的回填土荷载作用 ，加宽后的路 3 加宽段气泡混合轻质土路基施工工艺 基所承受的荷载将增加34．5kPa。 3．1 软基处理施工 2．1 地基处理 气泡混合轻质土和原先地表是两种不同的材料，为了确 该工程先前采用的是