车轮非圆化对高速列车振动噪声的影响.pdfVIP

第34卷 第4期 噪 声 与 振 动 控 制 v0l34 NO．4 2014年8月 N0ISE AND VIBR LTION C0NTR0L Aug．2014 文章编号：1006—1355(2014)04—0010-04+23 车轮非圆化对高速列车振动噪声的影响 韩光旭 ，温泽峰 ，张 捷 ，肖新标 ，金学松 (西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031) 摘 要：对运营中的高速列车进行车内振动与噪声现场测试，分析高速列车车内振动和噪声特性，明确车内振动与 噪声的水平及频谱特性，同时对车轮表面粗糙度进行同步测试，分析车轮非圆化特征，研究车轮径跳幅值及车轮多边 形阶次对高速列车车 内振动与噪声的影响。结果表明，车轮第20阶多边形是使车内振动和噪声偏大，并形成580Hz 显著频率的主要原因，相关结果可为高速列车车内振动与噪声控制及指导车轮镟修提供参考。 关键词：振动与波；高速列车；车内振动；车内噪声；车轮非圆化 中图分类号：TB53；U238；U270．1．6； 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006．1335．2014．04．003 InfluenceofOut-of-roundnessofWheelsofHigh-speedTrainson Intedor rationandNoise HAN Guang-xu，WEN Ze-feng，ZHANG Jie， XIA0 Xin．biao．JIN Xue—song (StateKeyLaboratoryofTractionPower,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031，China) Abstract：Theinteriorvibrationandnoiseofahigh—speedtrainaremeasured．Theircharacteristicsareanalyzednadthe soundpressure／vibrationlevelnadthespectraraeobtained．Meanwhile，hteout—of-roundnessofthewheelisalsomeasured simultaneouslytostudyitsinfluenceontheinteriorvibrationandnoise．Theeffectsofhtehigh-orderpolygonalwera na d radialrun—outofthewheelraena alyzed．Itisfoundthatthe20ht orderpolygonalwearofthewheel，correspondingtohte passingfrequencyofabout580Hz，playsasignificantroleinhtehighinteriorvibrationna dnoise．Thedatashowninthis workprovidesasignificna tcontributionofrdesing ofthelow—noisetrainsna dimprovementofwheel’Sre—profiletechniques． Keywords：vibrationnadwave；high-speedtrain；interiorvibration；interiornoise；out—of-rounndesswheel 为了改善高速列车车 内振动和噪声环境，世界 度 (包括波磨和擦伤等轮轨伤损因素)的影响，随着 各国政府 以及科研机构都做了大量工作，同时制定 列车运营里程增加，车轮磨耗会不断加剧，轮轨行为 了车 内噪声测试和限值标准u】。 越发复杂，车轮会表现出非圆化特性。 现有研究表 明，当列车运行速度达到300km／h