城市隧道施工引起的地表建筑物变形分析.pdfVIP

土木工程 邱浩浩 ：舞矮安定运 ￡《益 譬垂鳗 审 碴 限夤任公 《 妻。 冀=B 5{* 摘要：根据新奥法原理和龙厦高速铁路石桥头隧道的实际情况，从量测手段、测点布设、量测频率等出发，提出了切实可行的量测方案。通过对 浅埋城市隧道施工引起的地面建筑物倾斜的丰富数据进行分析，得出隧道中线上方的建筑物倾斜变形规律和特 占’，及其建筑物倾斜极大值与实测最 终值的关系。 关键词：城市隧道 建筑物变形 监控量测 1．引言 视野开阔，便于进行观测。结合该隧道工程实际情况，准基点的 在城市修建地下工程 ，理论的合理分析有时比较困难，牵涉 埋设范围由表2确定 ，采用电锤在影响之外的车流量小的道路上钻 的问题繁多，其主要原因是地质条件的复杂性、施工方法的难以 孔 ，埋设直径为12mm、长为150mm的钢筋 ，之后用水泥固定好， 模拟性、围岩与结构支护相互作用及环境的复杂性，因此有必要 且钢筋外露2ram，如 图2a所示。每个断面基准点一般埋设2个，在 通过监控量测来检验设计参数、地面稳定性 ，评价施工方法。自 建建筑密集区埋设3个(最好为等边三角形分布)，以便进行联测和 新奥法出现以来，隧道施工的监控量测及信息反馈在国内经过了 相互校核。 20多年的发展 ，取得了很大的进步 ，对这方面的研究也较多。 蒋树屏 “J、刘泉声等 】、张胜等 等对于隧道监控量测研究的 表2影响范围 重点是围岩变形情况，而对于地表建筑物变形研究较少。本文通 区 段 隧道 中心线两侧监测范围 备 注 (m) 过对龙夏高速铁路石桥头隧道建筑物变形倾斜的第一手数据资料 v级囤岩地 14×△H+B／2 B 为隧道宽度 △ 为 进行为期15多月的丰富搜集，重点对这些丰富的原始数据资料进 段 行分析，得出城市浅埋隧道施工地面中线上方和隧道两侧建筑物 Iv级围岩地 12×△ +B／2 隧道中心线处地面与隧底的 段 高差。 的倾斜变形规律，及其建筑物变形倾斜极大值与实测最终值的关 系。 (2)．监测点 ：建筑物监测点采用直径为10mm的膨胀螺丝进行 2．工程概况 布设 ，通常布置于建筑物四个角和转角处 。如果建筑物外墙长度 龙厦高速铁路石桥头隧道位于福建省龙岩市城区，隧道整体 大于15m，应在内部承重墙和外墙连接处增加监测点。在有沉降 由西北折 向东南方 向，隧道洞身穿过的围岩为砂岩及灰岩的全风 缝的建筑物，或者在新建与原有建筑物的连接处，在其两侧均应 化层，部分地段为溶洞充填物 ，为灰岩上部风蚀后形成的土层 ， 布设监测点，标志如图2b所示。 其具有高含水量、大空隙比、低液性指数等特性 ，部分为第四系 冲洪积粉质粘土及卵石土 ，具有高含水量、土层松散等特性。并 且地表民房较集中，受影响的房屋多达122栋，且绝大部分为居民 自建房 ，房屋结构差、基础抗变形能力差 ；隧道埋深浅，且开挖 跨度大，埋深最高的房屋49m，最低仅15m。尤其是DK2+450～ 一 ■ DK2+680段，DK2+900～DK2+990段，DK3+021～DK3+150段等 ， 地表建筑物很密集 ，且埋深特别浅。 a基准点 b建筑物监测点 3 监控量测方案建立