公路建设与环境保护的协调发展.pdfVIP

城乡与环境 李毅杰 赞宝县交通局 路管理站 河托譬 妻 051230 摘要：本文从现实角度分析了环境保护对公路建设的相对滞后性，并提出了相应的对策，从多个角度论证了公路建设与环境的保护和建设的矛盾 并不是不可调和的，而是可协调发展的，并且进一步指出今后的公路建设必将走 “绿色生态公路”之路。 关键词：公路建设 环境保护 协调发展 绿色生态公路 1 我国公路建设与环境的保护和建设现状 限制和保护 ，但是这对促进环境的保护和建设具有重要意义，会 通过一代又一代公路建设者的努力，新 中国的公路建设事 给公路建设带来一定影响。 业突飞猛进，尤其是九十年代以后 ，高速公路、国道主干线和农 行业标准直接影响和规范着某一行业的行为，它标志着某 村公路的大规模建设，对国民经济的高速发展起 了相当重要的作 一 时代的行业水平。交通部和建设部制定并发布的公路设计、施 用。然而 ，与之相对的环境保护对象像一辆老牛车一样落后了， 工、验收等行业标准规范发展到今天可以说已趋于成熟，但是关 于公路环境的保护和建设规范才刚刚起步，还有很多工作要做。 如果说过去我们是从破坏环境 ，到有限制的破坏 ，又到现在保护 3．3普及相关的教育 环境，那么 环“境建设”则是不久的将来的要领概念。 我们的大中专院校路桥专业的学生是未来我国公路建设的人 2 为什么环境的保护和建设滞后于公路建设 才支柱，而 目前他们还没有关于建设与环境的保护和建设协调发 其实，产生这一问题的根本原因在于 “对发展中国家而言， 展的专门教材。我相信随着时代的发展，人们对环境建设认识的 经济建设要放在各项工作的首位”，或者更进一步讲 ，是环境与 逐步深入，这类教材会走进学生们的课堂。 资源的保护以及环境建设对经济发展具有制约作用。 3．4公路建设与环境的保护和建设是一个系统工程 2．1我国的环保与发达国家的差距 环境的保护和建设是全社会的共同责任。它需要政府支持、 现代环境问题产生于产业革命以后。纵观西方工业发达国家 各部门的携手 ，需要资金的筹集、社会各界的参与，也需要公路 的环境与资源管理大致经历了四个发展阶段：第一阶段，从产业 与公路环境的设计、施工和维护 。它不是一个人或一个部门的 革命后到二十世纪初是早期限制时期 ；第二阶段 ，从二十世纪初 事 ，而是一个系统工程。 到六十年代是治理时期；第三阶段，从二十世纪六十年代到七十 “绿色”带给人们的不仅仅是美的享受。据测定，当林带宽 年代是综合防治时期 ；第四阶段 ，从二十世纪七十年代到 目前是 达40米时 ，可降低噪音15分贝；当林带宽达80米时 ，一般的降水 制定发展与环境的总体战略，全面调整人类同环境的关系时期。 就不会出现地表径流，水被储存起来随后以地下径流方式缓慢流 从中不难看出经济发展与环境问题具有最为密切的联系。 出。当林带面积达到一公顷时，其生长季节每天能够生产720公斤 我国虽然早在秦代就有 了零散的保护 自然环境的法律法规 ， 氧气，吸收1000公斤二氧化碳并阻留大气中的尘埃和各种重金属 但真正意义上环境保护法是新中国成立后1979年颁布的 中华人 粉尘。 民共和国环境保护法 (试行)》，~t]90年代后才大规模颁布了 随着我们的居住环境的绿化和美化，人们对环境保护和建设 《水污染防治法 。也许你从这一过程和名称的变化能体会到我 的要求延伸到各个领域 ，这其中当然也包括公路建设领域。 们国家的环境保护与发达国家