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理论研究 商品与质量 2011年2月刊 框架锚杆支护结构模型研究 U周 鬼 (重庆市设计 院 重庆 400015) 摘要：挡土墙是防止土体坍塌的土工构筑物，在建筑工程、水利工程、铁路和公路工程的土坡支护中得到广泛地应用。挡土墙一旦破坏，不仅严重 影响本身的正常使用和功能的发挥，还会引起边坡的失稳。挡土结构的震害表明，当挡土墙的破坏时，往往会造成道路受损，桥梁破坏，甚至阻断 交通。因而挡土墙在地震作用下的动土压力的研究对挡土墙的抗震设计具有至关重要的作用。 关键词：框架锚杆；支挡结构；土压力；滑动面；空间刚度；稳定性；内摩擦力；锚固力 。 1引言 体提供了维持其稳定性所需的潜在抗滑力。在通常情况下，在框架 框架锚杆支护结构是最近几年随着支护结构的发展而被提出的 预应力锚杆支护基坑和边坡的稳定性设计中，该抗滑力的值是根据 一 种新型支护结构。它由框架、挡土板、锚杆和墙后土体组成，属于 自然状态下边坡体为了维持设计稳定状态所需的抗滑力计算。在框 轻型挡土结构。挡土板的作用是挡土，它与一系列间距相等的框架 架预应力锚杆对基坑或边坡进行加固后，由于基坑或边坡周边条件 刚性连接而成为连续板；框架的作用是其立柱为挡土板的支座，横梁 的恶化会使坡体产生更多的下滑力，降低坡体的稳定性，但只要此时 将两侧的挡土板连接成整体保持挡土墙的稳定；锚杆的外端与框架 坡体稳定性在设计考虑的范围内，则锚杆所提供的潜在抗滑力就可 连接，内端锚固在土体中，挡土板所受的土压力通过锚头传至钢拉 以抵消多余的下滑力，从而维持坡体的稳定 。上述过程，可称为框架 杆，再由拉杆周边砂浆握裹力传递至水泥砂浆中，然后再通过锚固段 预应力锚杆的正常工作阶段。在此阶段，作用于框架梁柱上的外力 周边地层的摩擦力传递到锚固区的稳定地层中，以承受土压力或水 主要有：锚杆张拉力、梁下土体反力、框架梁柱 自重和梁底的摩擦力。 压力对结构所施加的压力，从而利用地层深处的锚固力。另外，框架 由于框架梁柱紧扣在坡面上，其下部支承于各级边坡平台、路基侧沟 与锚杆构成空间框架 ，协同钢筋混凝土挡土板一起共同承担基坑或 表面或基坑底部，可以认为梁柱 自重和摩擦力能够被下部的支承力 山体的土压力，即墙后土体产生的土压力通过框架横梁和立柱传给 所平衡。因此，框架结构主要是承受预应力锚杆的锚固力和梁底土 锚杆。事实上，在框架预应力锚杆支护结构中，锚杆在一定的锚固区 体反力。 域内形成压应力带，通过框架挡墙及挡土板形成压力面，从根本上改 第三阶段，框架锚杆的极限工作状态阶段。该阶段是由于在框 善土体的力学性能，变传统支护结构的被动挡护为充分利用土体本 架锚杆加 固边坡体的设计计算中一些难以考虑的因素，或是一些未 身自稳能力的主动挡护，有效地控制了土体位移，随边坡向外破坏力 考虑到的坡体上作用外力的突然变化，最终导致框架锚杆所提供的 的增大，支护力随之增大，直至超出极限平衡而破坏，支护力随锚杆 潜在抗滑力丧失殆尽 ，这时框架预应力锚杆对边坡体的主动加固机 的拔出逐步减弱，形成柔性支护结构。 制变成了被动加固机制。在实际工程中，只要此时坡体的变形在允 2框架锚杆柔性支护结构的作用机理 许的范围内，并且框架锚杆具有足够的承载力，就能凭借锚杆的抗滑 对边坡工程而言，就支护结构受力特点来划分，常见的支护结构 能力，保持被支护坡体的稳定性。所以，此时坡体的稳定性主要取决 类型有三类： 于锚杆的承载力，框架设计应与锚杆的承载能力相适应。换句话说， (1)被动受力支护结构：其特点为支护结构依靠 自身的结构刚度 必须首先在满足稳定性设计的情况下，再进行框架结构的设计计算。 和强度被动地承受土压力，限制土体的变形，从而达到保持边坡安全 此阶段称为框架预应力锚杆的极限