浅析串联式振动压路机液压系统的特点.pdfVIP

科技f论l坛 科 浅析串联式振动压路机液压系统的特点 左 谔群 李长龙 黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司，黑龙江 安达 151400 摘 要：串联式振动压路机主要应用于对高等级公路和机场跑道的沥青路面、堤坝等工程的干硬性混凝土进行压实，由于高等级公路和机场跑 道对路面的质量 如压实度、平整度等 要求越来越高，为满足施工要求，需要高性能的串联式振动压路机 。主要分析 了串联式振动压路机液压系统 的特点及优势。 关键词：串联式振动压路机 ；液压系统；特点分析 1驱动液压系统 螺栓使单向阀起作用，切断了制动器油腔中 1．1双驱动 、无级变速 的油液流人油箱的通路；再操纵手动泵手柄 驱动泵为手动伺服双向变量柱塞泵，由柴油 向制动器油腔供油，当压力升高至 2～4MPa 机通过分动箱驱动，向前、后驱动马达提供压力油。 时，制动器处于松开状态。利用其它行走机械 前、后驱动马达均为定量柱塞马达，分别通过行星 牵引，实现短距离拖动功能，将出现故障的压 减速器驱动前、后振动轮行走。2台行星减速器均 路机拖离施工现场，以免影响施工 。 带有多片式制动器制动器的松开或制动由制动阀 当拖动工作结束后应将旁通间和手动泵 控制。当制动器处于松开状态时，推动驱动泵上的 壳体上的单向阀恢复到正常工作状态，此时 手动伺服 阀手柄，驱动泵斜盘倾角改变，此时驱动 制动器油腔与油箱相通泄荷起制动作用，压 泵输出压力油。驱动泵的排量随手动伺服阀手柄 路机实现停车制动。 图 1 摆角的变化而变化可从一个方向的最大到另一个 2振动轮结构 I鞭袖饕- 2龋撮嚣 j 耘韵摹e体 4 髯础奎 5·6搬鞠 方向的最大，与手动伺服阀手柄的摆角成线性关系 采用用了一种新型激振振动机构，它能 8 步齿轮 II,^盘艴 IO 踞■套 l 鼙转蝎访 并可精确的反复调定。 够实现定向垂直振动，振动轮体内的激振器 l2三级制动 包含两根水平平行放置的偏心轴这 两根偏心轴反 水平的完美结合。施工实践证明它是公路、铁路、 手动泵的壳体上设置有单向阀，顺时针旋紧 向旋转，因此使水平方向上的离心力相互抵消，垂 水利、机场、港 口等基础压实作业当之无隗的理想 手动泵壳体上的调节螺栓将单向阀顶开形成通路， 直方向上的离心力相互叠加从而实现垂直方向上 设备。与传统拖式振动碾相比具有以下突出优 ： 压路机处于正常工作状态。 的定向振动。通过改变振动马达旋向可以方便地 4．1激振力大 压实能力强减震效果好 制动阀是电控的，安装在驱动泵上的补油泵 实现高低振幅的转换，振动轮结构如图1所示。 机、电、液一体化，使拖式振动碾 超“重吨位大 和手动伺服阀之间的油路中。当制动阀线圈得 电 3振动液压系统 激振力”的愿望得以实现，保证在任何工况下都能 时，补油泵通过制动阀向手动伺服阀和制动器油腔 3．1前后轮独立的振动系统 高转速全负荷振动作业。机架与振动轮间无皮带 供油，液压推力克服制动器弹簧的作用力将制动器 振动泵为双联齿轮泵，分别向前、后振动马达 约束，振动轮振动协调，压实能力强，机架减震好，牵 松开，此时若操纵手动伺服阀手柄，驱动泵的斜盘 和转向系统供油振动马达为齿轮马达。前、后振动 引车受震干扰小。 倾角改变，驱动泵输 出压力油，压路机实现无级变 轮的振动液压系统为独立的液压系统，均由振动 4．2可靠性高 寿命长 速和前进或倒退功能；当制动阀线圈失电时，制动 泵、振动马达和换向阀等组成。可以根据工况的需 液压传动系统与噪声低、可靠性好、维护方便 器油腔的供油被切断并与油箱相通，制动器在弹簧 要选择前、后振动轮同时振动或单独振动，在施工 的国内外品牌——玉柴、康明斯等水冷增压柴油 力的作用下起制动作用压路机实现停车制动。 中振动轮的振动与否可以自由切换。 发动机构成柔性工作系统 机械离合器结合产生 这种闭式回路，当手动伺服阀手柄回中时，驱 3．2可靠的安全保护装置 的 冲击负荷，使机器动力元件故障率大大降低， 动泵斜盘回中r驱动液压系统的高低压油腔产生困 换向阀为电液动三位六通换向阀，由二位三 可靠性大幅度提高。双侧液压马达纯扭矩对称驱 油，压路机实现行车制动。 通电磁阀和三位六通液动阀组成，电磁阀控制液动 动艘附加径向力趋于零。特有的散热结构与稀油 当驱动液压系统的压力管路或其它元件损 阀的换向振动马达可正反向旋转压路机实现大、 润滑相配合艘超重吨位拖式振动碾最易损坏的关 坏造成行车制动失灵或出现紧急情况时，可以采取 2个名义振幅且为电控操作方便。换向阀的中位 键零件——振动轴承在良好的工况下工作，寿命得 紧急制动措施，即按下紧急制动开关，制动阀线圈 阀芯机能为 0型，阀芯在中位时振动泵的出油 口 以极大限度的延长。 失 电