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建筑与工程 I■- ChinascienceandTechnologyRevJew 解析桥梁工程防水控制技术 聂立志 新疆筑路机械厂公路工程处 [摘 要]桥梁防水的最终 目的是为了防腐蚀 延缓桥梁的施用寿命，增加桥梁建设投资的经济效益最大化，以保证桥梁的行车安全。 [关键词]桥梁 防水 耐久性 中图分类号：U44 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X 201i 08—0158—01 前言 糙的麻面增加沥青混凝土对桥面的亲合力。刷涂容易使凹凸面的涂料刷到凹 近几年，桥梁防水作为桥梁耐久性的一个主要环节 开始被逐渐重视起 的空隙中，使防水层凸面薄，凹面厚，容易踝破也影响沥青混凝土与桥面的结合 来。然而，大多数也仅涉及桥面防水，即桥面防水层的研究、 力。 设计与旌工。设置桥面防水层的主要 目的是从根本上切断水与混凝土结 4桥梁养护与防腐 构的接触通路，保护桥面混凝土和主梁混凝土等桥梁上部结构，避免受水的侵 桥梁建成通车后，经过春、夏、秋、冬一年的周期考验，应对桥梁整体 害，从而提高上部结构的耐久性。 进行检查，有病治病、无病保养，桥梁运行一段时间后，或多或少的要暴露 出 欧美一些发达国家从上个世纪前半叶开始就～直比较重视桥面防水技 一 些老化现象，桥墩、桥面、桥梁防撞墩，都要进行防腐养护，按检查出的表 术、材料及性能的研究。相对而言，我们国家在混凝土桥面防水方面的研究 面缺陷及桥梁所处的地区、环境和车辆运行后所造成的损害，决定养护措施， 几乎是空 白，除了北京 、上海、天津等地，大部分地区还处于起步阶段。其 因桥梁所处的环境不同，ft20、S042一、OH一、S02、盐等有害物质对桥梁的 防水材料、性能检测与施工工艺等主要延用房建工程防水，尚未形成一套适 侵蚀和铺装面破坏也不同，冰冻区多有撤盐除冰的情况，给混凝土桥梁带来严 用的桥面防水技术。这就使得防水材料 、工艺、性能及试验手段等诸方面 重腐蚀，主要表现在：①严重侵蚀结构的钢筋：②水分进入混凝土调平层内或桥 处于市场混乱阶段 。即使设置防水层的桥面铺装，也出现了很多的问题。 面板内，由于冰冻作用产生冻融破坏，致使混凝土表面损坏，沥青与混凝面层间 如：防水层与面层和桥面的粘结强度不足而出现早期破坏 ：防水材料本身质量 粘结力丧失，铺装层出现开裂和坑涵等路面病害，在海洋性气候或腐蚀性雨水 不过关而失去防水作用 ：由于防水层的自身厚度与可压缩性，致使桥面板与上 的地区，少量带酸性的水分进入混凝土 内部，将对结构钢筋严重损害。气车尾 面的铺装层形成 “两张皮 对铺装层承受车辆荷载极为不利，往往新桥使用 气的S02和除雪剂中的氯离子对防撞墩、防护栏腐蚀性也很严重 桥面运 不久，即发生铺装层大面积破坏，这也可能是桥面较之路面易出现松散病害的 行一年后，由于受重荷载车辆的压扎、急刹车及温度环境的变化影响，沥青面 主要原 因之一 。 层出现了一些细小的裂缝或孔洞，雨、雪、水及有害的除雪剂很容易渗透到 1桥面舫水层处理 防水层的上面，时间长了形成唧水现象，破坏防水层结构，渗透到水泥混凝土桥 目前，桥面防水层所用材料无论是沥青基、高分子基，还是水泥基，均以 面板造成损害。此时应选择石油乳剂渗透力强耐候、耐老化的树脂类材料， 防水薄膜形式形成 “薄膜式”隔水层。其最重要性能是 “不透水性能”， 刷涂到上面随着细小的裂缝和孔洞渗透到桥面的表层，堵塞各种裂缝及孔洞， 其性能的丧失是出现病害的关键所在，而决定 “薄膜式”防水层不透水性能 并且对已老化的沥青起到了养护作用，这些细小的裂缝形成了网络作用，增加 的主要因素有两个 ：粘结力和破损状况 。 了沥青面层的耐候性、抗车辙性，这种材料用量比较少，效果理想。对养护 防水层铺装前必须对水泥混凝土桥面板进行严格的清理，桥面板表面应平 桥面比较经济，投资少、效果明显，符合创新的要求。 整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆灰 、尘土、杂物油污等，对特大桥、大桥或 桥墩、桥梁防撞墙的养护与防腐措施：材料的选择，高寒地区及干旱地区 重要桥梁应进行表面刨洗处理，用高压吹风机将桥面的灰尘反复吹干净，使桥 应选有机固化材料环氧树脂等，掺加无机防腐材料混配均匀后涂抹到桥墩及防 面板裸露出水泥混凝土的硬茬，在此基础上应选择水性沥青基渗透型的防水材 撞墙的表面。严重部位还应加高分子材料、尼龙等，加强抗裂性能。防撞 料，反复涂刷在以清理好的桥面板上，或用水性环氧树脂，JBS—A象路面的透层 墩应选择无机硅类防水材料喷涂或刷涂到混凝土防撞墩的表面，生成一种增水 油一样渗透到水泥混凝土的表面增加桥梁防水材料的粘结性，防止防水层与桥 层，使防撞墩表面象荷叶一样，不吸水、不染尘：防水、防腐又能保持防撞墩 面板出现剥离现象，也起到了混凝土桥