长沙：三湘枢纽 中南门户节点城市系列调查（八）.pdfVIP

≮ i誊≥0 ： 0薯lll一≥≥I_lll 誊 0≮ 誊 0 |：0 善 ＼l蛙量壤≮ 誊 陆 、水 、空 交通 发 达、便 利 ， 2009年，长沙被国务院定位为区域性物 流节点城市之一，迎来全新的发展机遇。 以 2009年统计 数据为 例 (见表 1)，长 沙市全社会运输周转量 232．72亿吨公里， 增长 7．9％，货物周转量增长 92％，分别 通。长浏高速公路也正在修建 ，西端连接 货运站有一等货运站长沙北站 ，二等货运 比上年加快 44和 7．1个百分点。 既有的长永高速公路 ，向东经过浏阳市区 站树木岭站。连接的铁路网线有京广铁路、 后 ，通过大围山山区延伸到江西省。京珠 湘黔铁路 (株洲 )、浙赣铁路 (株洲 )、石 一 、 区位优势 高速复线的一段长株高速公路也已通车 。 长铁路、石长铁路复线等。 长潭西线高速公路更是将长沙河西与湘潭 处于京广铁路和长江沿线 两大经 济 市区的通勤时间缩短至 20分钟。 3．水运 发展轴线的交汇处，长沙 ，以天然的区位 国道 情 况 ：106国道 、107国 道 、 湘江穿过长沙 ，并连接洞庭湖和长江 优势 ，成为中国经济发展版 图上最重要的 319国道 。 主流 。长沙有湘江千吨级航道和有全 国最 枢纽节点之一——地处华东经济圈与华南 大 的 内河 主枢 纽港—— 霞凝新 港 。2006 经济圈的接合部 ，京广与长江两大产业带 2．铁路 年 已建成 一、二期 ，港 口吞 吐量 达 1100 的交汇处，是沟通上海 、广州、重渝 、京 长沙与株洲形成共同铁路枢纽 。铁路 多万 吨，其中港 口国际集装箱吞吐量 36 津四大经济圈的枢纽节点 ；京珠高速 、渝 万标箱 ，重件杂货 350万吨。 湘高速、上瑞高速、武广高铁 、京广铁路、 中国最大的货运枢纽站、总部地区吞吐量 4．空航 最大的国际机场等密集的国际级千线交通 黄花国际机场位于长沙东郊的长沙县 网络 ，使长沙成为中国南北对接、东西交 黄花镇，距离市区约 22公里，有机场高 汇的前沿 。 速和长永高速直达。长沙黄花国际机场是 2007年 12月 14日，长株潭城市群 湖南省最大的机场 ，唯一一个国际空港 ， 正式获批，成为全国资源节约型和环境友 也是中国中部枢纽机场，机场可直航境内 好型社会建设综合配套改革实验区，在这 45个主要城市和香港 、曼谷、首尔、釜山、 个全新背景下，以湖南省加快新型工业建 大阪、吉隆坡、新加坡等境外城市。 设步伐、长沙建设区域性中心城市、确立 3“+5”城市群发展战略 、 “两型社会先导 5．城市交通 区”建设全面启动等一系列宏伟手笔为注 长沙城 区主干道有五一路、芙蓉路、 脚，勾勒出一幅通江 (长江 )、达海