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关于沪东中华造船公司数字化造船的探讨 班级：c09船舶2班 姓名：孙麟波 学号091306215 一：关于数字造船的前景和价值 数字化造船是以造船过程的知识融合为基础，以数字化建模仿真与优化为特征，将信息技术全面应用于船舶的产品开发、设计、制造、管理、经营和决策的全过程，最终达到快速设计、快速建造、快速检测、快速响应和快速重组的目的。为了深化生产设计，改善设计手段并提高效率，沪东中华引进国外三维造船设计系统，三维造船设计系统的引进，提高了设计效率和设计质量。在吸收消化国外先进三维设计系统的技术，开发成功具有自主版权的三维船舶设计系统，形成了军品设计应用自行开发系统，民品设计应用国外系统的格局，建立了船舶数字化设计系统。系统由船体设计、舾装管系设计、电气设计、舱室设计和涂装生产设计等五个功能子系统组成，以三维交互建模、CAD/CAPP/CAM集成为手段，把船、机、电、管系等各专业设计由分道设计方式转变为并行设计方式，有效地缩短了设计周期、提高了设计质量，并且在此基础上深化了生产设计，以最大限度保证实现“现场作业图面做”、“高空作业地面做”的目标。在全面建模基础上根据生产工艺阶段划分，产生各中间产品的工作流、物流和生产场地需求信息，为造船生产管理提供完整、正确的管理基础信息。实现数字化造船是关键问题之一。我国造船业应加快信息化建设，这是提高造船质量和造船效率的必由之路 二：关于国内外造船形势以及中华造船公司的现状以及前景 在经济全球化的今天，国际造船业已发展成为全球一体化市场，世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务等全方位的角逐。随着全球船舶市场占有率的竞争日趋激烈，世界造船业在技术、体制上发生了重大改革，其中造船技术的发展尤为突出，从最初的焊接技术到大型生产流水线等新技术的成功应用，到现阶段信息集成系统、并行工程、敏捷造船、先进制造模式等先进技术或理念在船舶制造业中广泛应用，使船舶行业凸显成为信息密集、技术密集和资金密集的现代新型产业。经济贸易的发展促进船舶行业的全球一体化市场需求增加世界经济贸易的发展促进了国际航运业的发展，新型船种的需求量猛增，给造船行业带来了难得的机遇，创造出了历史上最好的商机，给船舶产业注入了新的有利条件。然而市场越兴旺，企业间的竞争就越激烈，为占据更多的市场份额，获取更高的利润，市场的竞争逐渐聚焦于技术的竞争、体制机制的竞争。为此，要发展我国的造船产业成为世界第一造船大国，对企业的信息化应用、技术创新和造船模式的现代化提出了更高的要求市场商机的存在并非意味着市场商机的占有，这要以自身能力在市场的激烈竞争中取得，通过对国际国内的船企分析可以清楚看到，造船模式的改革和信息技术的利用对造船企业在市场上的占有率起到至关重要的作用，这对于信息密集、技术密集和资金密集的船企能高效、高质量、低成本地造出船舶产品，提供了良好环境和技术条件 公司除拥有原沪东、中华两个大型造船厂之外，下属还有上市公司沪东重机股份有限公司，中德合资上海爱德华造船有限公司、东鼎钢结构有限公司以及多家船用设备制造分厂和公司。公司拥有VLCC级干船坞和12万吨级浮船坞各1座，12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司下属船厂具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，曾经为国内外不同的船东建造过各类大中型集装箱船、LPG船、化学品船、滚装船、储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。产品除满足国内用户需要外，还远销亚、欧、非、大洋洲、南美洲和北美洲等30多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司曾以南浦大桥、京城大厦、大庆电视塔、上海证券大厦和干式30万立方米煤气柜等一大批标誌性的大型钢结构工程，在全国产生重大影响。 三：关于数字化造船的实例和应用 中华造船集团公司实现了企业信息化工程，数字化造船，这项工程是不断发展的工程，因此信息化的目标也在不断提高。以公司实施的HDS-CIMS的工程而言，目标为结合企业转模，实现企业整体优化，达到HDS-CIMS开发应用的最大效益。首先实现造船CAD/CAM/CAPP（即造船初步设计/详细设计/生产设计）的开发应用和集成,达到并行设计的目标,有效缩短设计周期和提高产品质量,并且为经营生产管理提供了信息源。突破大型项目制造型企业能力计划和生产计划制订、平衡.优化难度大的技术关键，以有效配置企业生产要素。并运用“GT”技术,提供“壳、舾、涂一体化”、“模块造船”和制造流水线的设计、制造信息，基本实现CAD/CAM/CAPP/PM/FA的信息集成，并初步建立企业设计制造和管理工程信息中心和企业综合网络系统。系统根据功能和信息流共划分为四个应用分系统。支撑平台分为三个层次:数据库层、网络层和计算机设备层。 项目功能范围涉及造