发动机燃油系统故障分析及诊断.docVIP

发动机燃油系统故障分析及诊断本文主要对电控燃油系统常见故障原因和检查方法进行了分析，。 引言发动机燃油系统作为现代电控发动机的三个子系统之一，其工作性能的好坏直接影响发动机的动力性、经济性和排放性。因此，掌握发动机燃油系统的构造与工作原理以及使用维修方法，是确保发动机使用性能的关键。发动机燃油系统的功用是向发动机及时供应各种工况下燃烧所需要的燃油，其主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和油管等组成。发动机燃油系统的故障现象多表现为发动机抖动、冒黑烟、发动机动力不足以及不能正常启动等。造成以上故障现象的原因大多为以下几种情况: ( 1)电动燃油泵不泵油( 2) 喷油器损坏； ( 3) 燃油压力调节器损坏； ( 4) 燃油滤清器堵塞； ( 5) 油管损坏漏油。电动燃油泵的常见故障及诊断方法 电动燃油泵常见故障及影响? 燃油泵常见的故障有进油滤网堵塞、泵内阀泄漏和电动机故障，因电机磨损而引起泵油压力不足的故障较为少见。 燃油泵的常见故障及影响如表1所示。 表1?燃油泵的常见故障及影响 故障现象 与燃油泵有关的故障原因 对发动机工作的影响 供油压力偏低，供油量不足 安全阀漏油或弹簧失效、油泵磨损 发动机起动困难、动力不足、加速不良、发动机工作不平稳甚至不工作 供油不足，燃油泵有时发出尖叫声 进油滤网堵塞 发动机高速“打嗝”、无高速、加速不良、严重时怠速不稳 无燃油供应 电动机烧坏 发动机无法工作 电动燃油泵诊断方法 电动燃油泵工作情况检查：正常情况下，打开点火开关（不起动发动机），在油箱口附近应能听到电动燃油泵运转的声音同时在发动机上方也应能听到有“嘶嘶”的燃油流动声，手感进油软管有燃油流动。 如果无上述现象，应按如下步骤进行检查： 第一步：用一跨接导线分别连蓄电池正极和燃油泵继电器“FP”端子。 第二步：打开点火开关但不要起动发动机，仔细听有无燃油泵运转的声音或用手感有无进油软管有燃油流动振动；若听不到电动燃油泵过转的声音，用手感无进油软管有燃油流动振动，说明电动燃油泵不工作。 第三步：应检查燃油泵电源熔断器有无烧断，油泵继电器有无损坏、控制线路有无断路、转速与曲轴转角信号是否正常等。若上述检查都正常，则应拆检燃油泵。 第四步：从车上拆下燃油泵用万用表欧姆挡测量燃油泵两端子间的电阻，一般为2～3Ω，如果电阻很大则说明燃油泵的电动机内部接触不良或有断路； 第五步：用蓄电池电源短时间加在电动燃油泵两端子上，如正常，应能听到燃油泵转子高速转动的声音。 喷油器的常见故障及诊断方法. 1 喷油器常见故障喷油器是燃油喷射系统中故障较多的部件之一，其常见故障及影响如表2 所示。 表2喷油器的常见故障及影响 故障现象 与喷油器有关的故障原因 对发动机工作的影响 喷油器不喷油或喷油量少、喷油雾化不良 喷油器阀胶结、喷油器堵塞发动机动力下降、加速迟缓、怠速不稳容易熄火、发动机不能工作、发动机工作不稳。 喷油器不喷油 电磁线圈或内部线路连接处断路 发动机工作不稳或不工作 喷油器滴油 喷油器内部过脏，密封不严 油耗上升、排气管放炮、发动机起动困难或不能起动，排气冒黑烟 喷油量减少 喷油器阀口积污 发动机工作不稳、进气管回火，发动机动力不足、加速性差 喷油器的诊断方法 发动机热车后使其怠速运转，用听诊器测听各缸喷油器应有清脆均匀且有节奏的“嗒嗒”声响。 若某缸喷油器的工作声音很小或工作声音较其他缸沉闷，则说明该缸喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应作进一步的检查；若听不到某缸喷油器的工作声音，说明该缸喷油器不工作，则应检查喷油器控制线路或测量喷油器电磁线圈电阻；若控制线路及电磁线圈正常，则说明喷油器针阀完全卡死，应更换喷油器。 发动机工作不平稳，可以采用断缸方法来判断各缸喷油器工作良好与否，具体步骤是： 第一步：起动发动机，待热车后使其怠速运转； 第二步：依次拔下各缸喷油器的插头，使喷油器停止喷油，进行断缸检查。若拔下某缸喷油器的插头后，发动机转速有明显下降，则说明该缸喷油器工作正常。 当怀疑某缸喷油器不工作，可用万用表检测该缸喷油器电磁线圈的电阻，看是否正常。电流驱动型（低阻抗型）喷油器电磁线圈电阻值一般在2～3Ω之间，电压驱动型（高阻抗型）喷油器电磁线圈的阻值一般在13～16Ω左右。如果测得的电阻过小或过大都应更换该缸喷油器。当发现喷油器不喷油或喷油量少、喷油雾化不良、各缸喷油量不均匀时，可用喷油器清洗检测仪清洗、测试。具体操作可参照喷油器清洗检测仪的使用说明进行。要求： 各缸喷油器喷油雾化良好； 各缸喷油器喷油量应在40～50mL/15s范围内（不同的发动机标准不同），各缸喷油器喷油量之间差值应少于5mL； 喷油器1min内的漏油量少于1滴。3 燃油压力调节器的故障及诊断方法3. 1 燃油压力调节器的常见故障