遂宁机场边缘天气特征及气象服务要点研究.pdfVIP

科学论 坛 I■ ChinasciencemadTechnologyReview 遂宁机场边缘天气特征及气象服务要点研究 邹 阳 (中国民航飞行学院遂宁分院气象台 629000) [摘 要]边缘天气一直是机场天气预报服务的重点和难点，与飞行正常 、安全和效率息息相关。本文对遂宁机场2007--2011年10月至次年4月能见度和低云 边缘天气进行分析，掌握边缘天气特征并总结气象服务要点 为更好地保障训练飞行安全，争取更多的可飞时间打下天气保障基础。 [关键词]边缘天气 天气特征 服务要点 中图分类号：P456．7 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2015)08—0338-01 0引窗 6天，最少为2009年1天。12月份出现天数最多，平均为1．2天，最少为3月，此5年 遂宁机场地处四川盆地中部，丘陵地带，气候特征为多低云，多低能见度 中未出现。5年中轻雾伴随低云边缘天气年平均为3天，降水伴随低云边缘天气 加之训练机型天气标准的特殊性 ，遂宁机场时常会遇到低云。低能见度下边缘 平均为1．2天。持续时间通常在1 l，J、时，其中持续1小时占40％，2-3／J~时占40％， 天气。边缘天气是指气象条件位于机场开放标准临界值，并且不稳定较易出现 4／J、时 占13．3％，最长持续7／J、时，占6．7％。通常造成边缘天气的低云主要为低碎 短时波动。随着民航业的快速发展，飞行训练量逐年攀升，时常会在边缘天气下 云 低碎云包括碎层云和碎雨云。其中碎雨云常伴有降水出现，日变化规律是昼 组织训练飞行，无疑增大了气象服务的难度。因此研究边缘天气特征，总结气象 间多余夜间，上午多于下午，降水量大时云量增加，降水停止后逐渐消失。云高 服务方法，对保障飞行训练安全，争取更多可飞时间具有重大意义。 年平均在250米，一般在270-400~ 冬秋季节出现较多，春夏季节较少。碎层云 1熊见度边缘天气 主要出现在秋冬季，与湿度条件密切相关。生成时间一般在01时左右，维持 卜 1．1能见度边缘天气统计分析 3小时，它随温度升高，逆温层的破坏而消散。云高平均在200米，最低时不到100 遂宁机场开放能见度标准为能见度 ≥1800m。当能见度刚好处于1800m- 米。 2000m并且不稳定时，就判定处于边缘天气。对2007-2011年数据分析可知，年 2．2天气特点及服务要点 平均能见度边缘天气为29．4天。1月份边缘天气出现 日数最多，平均为6．4天，其 1)碎层云：秋冬季节当处于高压后部、弱气压场或鞍形场形势下，加上水汽 次为2月份平均为5．2天，最少月份为3月份和4月份，平均为2天。1O月份、l1月份 充足，夜间微风辐射逆温强烈时本场易产生大雾天气，大雾逐渐消散后易形成 和12月份几乎差不多，平均为4．8天、4．6天和4．8天。出现能见度边缘天气最多 碎层云。出现碎层云前的大雾水汽较为充足。颜色发暗。该季节碎层云一旦形成 的年份为2007年有39天，最少年份为2011年为22天且能逐年成减少趋势。从出 持续时间较长，云量较多，常常处于边缘天气。 现时间分析，最多的时次为o3时年平均为6．5天，其次为o4时为5．8天，最少为00 2)碎雨云：各个季节均可出现。分为低值系统形和高压回流形。当有低值系 时为0天。每次持续时间在1-5：J~时，其中持续1小时的概率最高为75％，其次持 统东移入本场，在降水前就可逐渐产生碎雨云，逐渐转为边缘天气，这种情况下 续 、时占9％，持续5小时占7．4％，持续4小时最低占1．7％。 天气会继续变化，甚至转为不适航天气。当降水结束后，会产生较多的碎雨云， 1．2天气特点 但随着系统东移，碎雨云会逐渐抬升或消散 ，此种情况下天气会逐渐变好，这种 本