A20外环-林海公路节点互通式立交服务水平评价.pdfVIP

472 中国公路学会2006年学术论文集(上) A20外环-林海公路节点互通式立交服务水平评价 任晓栋 (上海市市政工程研究院 上海 200031) 摘要：一处互通式立交的服务水平直接影响到在谊节点相交的两条高等级公路上的通行能力乖服务水 平。随着林海公路(A20～A30)(原杨高南路延伸线)工程建设的日益迫切，本文就拟建林海 公路起点位置与A20外环相交已建的互通式立交服务水平进行计算评价，以确定该立交在棒海 公路建成后及远期是否能承担集中在该节．最的流量、是否有改建的必要。 关键词：一级公路苜蓿叶形 定向形 交织区 匝道与匝道——主线连接点服务水平 0引言 根据规范要求，高等级公路相交须设置互通式立交。互通式立交的服务水平直接影响到相交的两条道 路的通行能力，而互通式立交的服务水平又主要取决于各“匝道与匝道——主线连接点”以及“匝道交织 区”的服务水平，故本文通过计算分析各“匝道与主线的分合流区”及“交织区”的服务水平来评价整个 立交的服务水平。 1项目概述 该节点以南的林海公路规划为一级公路，红线宽50m，绿线宽20m。拟建为双向6车道机动车专用的 3．0m硬路肩×2+1．0m土路肩×2=34．0m。 节点以北的杨高南路为城市主干路，红线50m 宽，6快2慢，现已建成。 东西向的A20外环为城市快速路，红线宽 100m，已建为双向8车道。 A20外环线是中心城与郊区的分界，也是中心城 的交通保护环，衔接中心城城市道路网和郊区公路 网。由郊区高速公路进入中心城的车辆，通过外环进 行分解、进人中心城。 拟建的林海公路起点位置接已建的Az0外环立 交，该节点是连接林海公路沿线与外环线以内上海市 中心城区道路的枢纽。林海公路与A20外环交点桩 图l林海公路一A20已建互通式立交 号KO+584，节点位置已建成“苜蓿叶十定向”形的 互通式立交(详见图1)。 2评价标准 01—2003中规定公 根据公路的状况、交通条件及其所提供的服务质量，《公路工程技术标准》JTGB 路服务水平分为四级，各级公路设计采用的服务水平见表1。 A20外环林海公路节点互通式立交服务水平评价 473 各级公路设计采用的服务水平 表1 公路等级 高速公路 一缓公路 二级公路 三级公路 服务水平 二级 二缓 i级 三级 互通式立交的分合流区段、匝道及交织区段，可采用三级服务水平设计。 服务水平一般由下列要素反映：即速度、行程时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便以及安全 等。服务水平与车速、交通负荷度(v／c)关系最大。 一级服务水平：相当于美国的A、B两级，表示自由流。基本不受交通流中的其他使用者的影响，驾 驶的舒适度和方便忭较为优越。 二级服务水平：相当于美国的c级，在稳定流的范围内，但显著地受到交通流中其他使用者的相互 影响，驾驶的舒适性和方便性显著下降。 三级服务水平：相当于美斟的D级，高密度但稳定的交通流，速度和驾驶的自由度受到严格限制， 缺少舒适及方便性。 四级服务水平：相当于美国的E、F级，运行条件接近、等于或超过通行能力值。驾驶自由度极小甚 至没有，舒适和方便程度极差，微小的变化即会引起交通中断、阻塞。 根据以上设计标准，参照《公路通行能力于册》(初稿)中评价高等级公路通行能力的相关内容，确 定了分析“A20一林海公路立交”服务水平的主要指标见表2、表3。 交织区服务水平划分标准 表2 服务水平