汽车尾灯设计论文（带EDA仿真） .docVIP

1.题目分析 1.1设计要求 假设汽车尾灯两侧各有3盏指示灯，设计其控制功能如下： 1.汽车正常行驶时指示灯都不亮； 2.汽车右转弯时，右侧一盏指示灯亮； 3.汽车左转弯时，左侧一盏指示灯亮； 4.汽车刹车时，左右两侧其中一盏指示灯亮； 5.汽车夜间行驶时，左右两侧的一盏指示灯同时亮，以供照明。 1.2设计思路 根据系统设计要求，系统采用自顶向下的设计方法，顶层设计采用原理图设计的方式，如下所示： 1.3功能要求 正常行驶时所有的灯都不亮，当汽车右转弯时，右侧灯RD1闪烁；左转弯，左侧灯LD1闪烁；刹车时，左侧灯LD2和右侧灯RD2同时亮；夜间行驶时，右侧RD3和左侧LD3同时亮；并不可能出现RD1 和LD1同时亮的情况。 2.选择方案 2.1方案一 采用传统的自底向上的设计方法。该根据系统对硬件的要求，写出详细的技术规格书，并画出系统的控制流程图。根据技术规格书和控制流程，对系统的功能进行细化，合理的划分功能模块，画出系统的功能框图。对各个功能模块进行细化和电路设计。各个功能模块电路设计、调试完成后，将各个功能模块的硬件电路连接起来在进行系统的调试，最后完成整个系统的硬件测试。 2.2方案二 应用VHDL进行自顶向下的设计，是采用可完全独立于目标器件芯片物理结构的硬件描述语言。就是使用VHDL模型在所有综合级别上对硬件设计进行说明、建模和仿真测试。其设计流程如下： 由于VHDL设计的可移植性、EDA平台的通用性以及与具体硬件结构的无关性，使得前期的设计可以容易的应用于新的设计项目，而且项目设计的周期可以显著缩短。另外本方案还具有简单易行的特性。 综上所述，本实验选用方案2。 3.细化框图 该设计划分为六个功能子模块，分别如下： 3.1汽车尾灯主控制模块 3.2时钟分频模块 3.3左侧尾灯功能模块 3.4右侧尾灯功能模块 3.5夜间行驶功能控制模块 3.6刹车功能控制模块 4.编写应用程序并仿真 4.1汽车尾灯主控制模块CTRL 数据入口： RIGHT：右转信号； LEFT：左转信号； BRAKE：刹车信号； NIGHT：夜间行驶信号； 数据出口： LP：左侧灯控制信号； RP：右侧灯控制信号； LR：错误控制信号； BRAKE_LED：刹车控制信号； NIGHT_LED：夜间行驶控制信号； 程序功能描述： 该段程序用于对汽车尾灯进行整体控制，当输入为左转信号时，输出左侧灯控制信号；当输入为右转信号时，输出右侧灯控制信号；当同时输入LEFT和RIGHT信号时，输出错误控制信号。当输入为刹车信号时，输出刹车控制信号；当输入为夜间行驶信号时，输出为夜间行驶控制信号。 具体操作： LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; ENTITY CTRL IS PORT(LEFT,RIGHT,BRAKE,NIGHT: IN STD_LOGIC; LP,RP,LR,BRAKE_LED,NIGHT_LED: OUT STD_LOGIC); END ENTITY CTRL; ARCHITECTURE ART OF CTRL IS BEGIN NIGHT_LED=NIGHT; BRAKE_LED=BRAKE; PROCESS(LEFT,RIGHT) VARIABLE TEMP:STD_LOGIC_VECTOR(1 DOWNTO 0); BEGIN TEMP:=LEFTRIGHT; CASE TEMP IS WHEN 00=LP=0;RP=0;LR=0; WHEN 01=LP=0;RP=1;LR=0; WHEN 10=LP=1;RP=0;LR=0; WHEN OTHERS=LP=0;RP=0;LR=1; END CASE; END PROCESS; END ARCHITECTURE ART; 仿真波形图如下： 4.2时钟分频模块SZ 数据输入： CLK：时钟输入信号； 数据输出： CP：尾灯闪烁触发信号； 程序功能描述： 本模块用于尾灯的闪烁控制，首先定义一个八位的标准逻辑位矢量数据类型，用于时钟上升沿的累加，将八位的标准逻辑位矢量数据的第五位作为尾灯闪烁触发信号输出。 具体操作： LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL; ENTITY SZ IS PORT(CLK: IN STD_LOGIC; CP: OUT STD_LOGIC);