西南地区山地小城镇土地利用与交通一体化发展浅析.pdfVIP

；城乡规划与环境建设露 西南地区山地小城镇土地利用与交通一体化发展浅析 付而康，王 艺 (西南交通大学，四川成都610000) 【摘要】 文章从城市交通与土地利用互动肌理出发，分析了西南地区山地小城镇交通与土地利用特 征。在此基础上提出西南地区山地小城镇交通与土地利用一体化发展对策。 【关键词】 山地； 小城镇； 道路； 网络布局 【中图分类号】TU984．191 【文献标识码】A 西南地区山地小城镇作为我国城镇体系的重要组成部 镇居民出行较平原城市而言，居民出行次数相对较低，居民 分，具有地形复杂、生态环境敏感、建设用地紧张、人口高度 出行方式以步行及公交为主，“近少远多”的出行时耗分布特 集聚、经济发展相对滞后等特点…。这些特点给城市道路网 征显著H1。所以，西南地区山地小城镇交通需求相对于平原 络布局带来了一定的复杂性和特殊性。目前关于山地城市 城市而言，交通需求膨胀程度较低，中长距离交通需求较多， 发展问题研究较多(如香港、重庆)，而山地小城镇的相关研 交通供需关系难于处理，对交通方式的选择和交通工具的使 究却很少。随着城市化进程的不断推进，山地小城镇建设迫 用状况造成了一定的影响。 在眉睫，其土地利用与道路交通表现出来的问题有待探讨， 2．2交通结构特征 其道路网络布局原则有待进一步思索。 西南地区山地小城镇由于地形特殊，用地规模较小，居 民出行距离短，步行、公共交通、三轮车、摩托车等成为了居 l 城市交通与土地利用互动肌理 民最主要的出行方式。然而当前山地小城镇步行系统根本 一般认为，交通系统代表供应系统，土地利用是功能在 没有进行合理规划，步行系统极不完善；公共交通不受重视， 空间上的集聚，代表需求的一方。交通技术的改进、投资与 发展缓慢，规模小，服务水平差，根本不成系统；三轮车、摩托 服务的变化都会影响整体或特定地点的可达性，可达性的变 车因出行方便广受居民欢迎，但是却带来环境污染严重，城 化将导致土地使用功能、强度的改变，从而使土地使用在空 镇交通管理不便等诸多问题。 间上重新分布、调整；土地使用的变化将强烈的影响人们活 2．3交通设施特征 动特点的变化，其中很重要的是交通出行模式的变化(交通 受山地地形限制，西南地区山地小城镇道路占有资源十 出行模式的变化主要表现在：出行量、出行时刻、出行起 分有限，道路网密度远低于平原地区。大部分城镇道路多为 点——终点的空间分布特征变化、出行方式以及出行链)，这 自由无序发展状态，断头路多。道路非直线系数大，错位交叉 种模式变化又将在很大程度上影响到新的交通系统的发展， 口多，道路路幅较窄，道路建设技术标准低。道路断面上没 从而构成了一种“迭代循环”。当供应系统和需求系统受城 有非机动车道．横向联系较少，多与步行梯道结合。另外，西 市“空间阻抗”的影响在某种平衡上稳定下来，就形成了一定 南地区山地小城镇普遍缺乏专用停车场，各种车辆任意停 的城市交通系统和土地利用形态，从而确定出了一种相应的 靠，占用了车行道与人行道，且道路两侧违章搭建房屋多，不 城市形态汪1(图1)。 满足道路的红线要求