浅谈预防性养护在堤防道路日常管理中应用.pdfVIP

工明确轮岗的重要性，为轮岗工作的顺利开展打下良好基础。其次要开展轮岗前谈话，做好员工的 思想工作。对每一位员工来说，工作岗位的改变是件大事，处理不好易使员工闹情绪，影响工作， 因此，具体实施前要逐人进行谈话，了解员工思想活动情况，使员工放下包袱以愉快心情接受新的 工作安排，防止出现因岗位轮换而产生思想对立情绪，影响工作现象的发生。有些员工长期从事一 项业务，脑海里只有一种工作模式，工作也比较顺手，满足于现状，不是很愿意在去接受新的业务， 还有一些员工不愿意去接受比原先岗位工作相对任务更重、风险更大的岗位。因此要切实做好耐心 的解释工作，使员工知道实行岗位轮换不但是工作的需要，也是满足个人自身全面发展的最好方法， 激励员工勇于挑战新的事物。再次是要全盘考虑，统一规划，不搞突击。坚持岗位轮换，提高员工 综合素质，培养复合型人才，就必须制定轮换规则。在制定岗位轮换制时，应制定长期计划，根据 每位员工年龄、能力、经历不同，因人而宜，统筹安排，在合理流动基础上，提高人才的使用效率； 同时应考虑轮换的时间周期和时间间隔，避免过于频繁轮换给员工心理带来冲击，使新知识掌握不 牢，轮换应分批次进行。 最后要建立管理、考核、监督制度。为保证岗位轮换工作的顺利进行， 人事部门要负责考核、监督各部门业务岗位轮换工作，并建立各行的业务岗位人员轮换岗位工作档 案，对部门提出的人员调整建议认真研究，及时向领导反映，提出落实意见，对计划的实施实行动 态管理，定期或不定期进行跟踪检查，对原岗位工作业绩、政治表现、执行制度等方面进行全面 的评价，对重要岗位离岗稽核，并做好检查记录，将结论填入换岗登记表、存档。 总之，只有在建立了完善的激励机制和能上能下的干部管理制度，实施岗位轮换制度才能更有 力地促进黄河事业的可持续发展。 浅谈预防性养护在堤防道路日常管理中的应用 宋海涛李娟徐新亮张雪亭 (惠民黄河河务局) 【摘要】：堤防道路是防汛抢险的主要通道，修建标准仅为平原微丘三级公路，标准偏低，容易毁坏。凡事预则立， 不预则废。预防性养护作为公路养护三种养护方式之一，是控制公路病害的有效措施，是科学性养护的具体体现。 因此实施预防性养护，对延长堤防道路的寿命、保障抢险通道畅通至关重要。 黄河是一条复杂难治的河流，水少沙多，水沙不平衡是其难以治理的症结所在。为实现黄河治 理的“四不(堤防不决口，污染不超标，河道不断流，河床不太高)”目标，2001年黄委会确定进 一步加大黄河下游防洪工程建设力度，开展标准化堤防建设，将黄河大堤建设成为“防洪保障线、 抢险交通线、生态景观线”。堤防道路建成后，经过多年运行，不可避免的出现了不同程度的毁坏， 需要在日常管理中加强维修养护，以最大限度的延长堤防道路寿命和保障抢险通道畅通。本文以惠 民堤防道路工程为例，探讨预防性养护在堤防道路日常管理的作用和措施。 1 惠民堤防道路工程运行概况 258 游左岸滨州市惠民县境内，工程长度46484米。路面等级参考平原微丘三级公路标准，行车道宽度6 工，2010年9月30日竣工。工程建设内容包括路槽翻松压实、石灰稳定土底基层、石灰稳定碎石土 基层、沥青面层施工、路缘石安装、路肩外培土、辅道路口面层拆除、辅道路口基层拆除、辅道路 口底基层、辅道路口基层、辅道路口沥青面层、辅道路口路缘石安装等。 1．2惠民堤防道路的毁坏状况及成因分析。堤防道路自竣工验收，至今已运行4年，路面呈现 不同程度的毁坏，其破坏主要形式为裂缝、沉陷和车辙。 1．2．1裂缝。裂缝是堤防路面出现的最多的破坏形式，主要分为非荷载裂缝和荷载裂缝，成 因：非荷载裂缝为低温收缩裂缝、温度疲劳裂缝和基层反射裂缝，主要是外部温度、天气变化等引 起的。荷载型裂缝，主要是由行车荷载作用而产生的裂缝。 1．2．2沉陷。沉陷出现在部分路段。主要是由于路基塌陷引起。成因：l、土基碾压不充分， 强度不够；2、水分和温度的作用使土粒吸胀和收缩作用明显，毛细水容易上升至路基工作区，使 路基处于潮湿状态，降低了路基的承载力。 1．2．3车辙。主要是通行车辆超载和超速引起。 2预防性养护的内容及意义 2．1预防性养护的内容。预防性养护，就是在合理的时间内对相关公路设施进行正确维护， 在公路尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取强制性保养措施，将病害处理在萌芽状态，从而取得 工作的主动，延缓公路路况的恶化，提高资金的有效利用。具体到堤防道路的养护就是在堤防道路 尚未发生破坏或刚出现病害迹