软弱地层浅埋小间距双洞隧道修建方法研究.pdfVIP

现代隧道技术 2010年增刊(26—31) 软弱地层浅埋小间距双洞隧道修建方法研究 万姜林 (中铁隧道集团有限公司，洛阳471009) 摘要依托厦门市成功大道梧村隧道。进行了有中隔墙的连拱隧道、无中隔墙连拱隧道和小净距隧道三种结 构型式修建方法的现场试验及力学分析，证明三种方法均可行，但在力学状态及过程控制、施工效率等方面则有显 著差别。研究证实，小净距结构形式的修建方法为最优。 关键词公路隧道连拱隧道小净距隧道施工方法力学分析 借鉴意义。 1 前 言 2工程概况及施工方案 在我国高等级公路隧道工程中。由于特殊地质 或地形条件、线桥隧衔接方式、总体路线线形或周边 2．1工程概况 环境条件等原因的限制，通常会出现双洞隧道左右 678 梧村隧道全长3 m．是厦门市成功大道的控 线间距不能达到规范要求的小间距隧道情况。对于 m。 制工程，为双向六车道隧道，单洞开挖跨度达17 小间距双洞隧道．目前主要有将左右线隧道结构联 结起来的双连拱结构型式和将左右线隧道分离的小 岔式结构。由连拱隧道逐渐过渡到分离式隧道。 净距型式的修建方法。但在多数情况下。尤其对于中 短长度的隧道或长大隧道洞口局部地段，则大多采 岩，围岩分级为V级。隧道上覆土层厚度仅9—27m。 用连拱结构型式的修建方法。 隧道通过地段地层从地表往下依次由填筑土、泥质 厦门市成功大道梧村隧道。由于总体路线线形 粗砂、残积亚粘土及全风化层组成，其中回填土主要 100 限制以及周边建筑影响，进口段约l m，左、右线 为生活垃圾，结构松散，稳定性极差，该层底部见有 隧道平面布置采用了渐变分岔线形，为软弱地层浅 薄层湖沼相沉积软塑一流塑粘土；泥质粗砂质不均， 埋大跨小间距双洞隧道，采用浅埋暗挖法修建。由 压缩性中等，弱。中等透水性；残积亚粘土和全风化 于隧道所处地层软弱、埋深浅、跨度大，施工难度大． 岩孔隙比较大．其中细粒土呈流塑状，土体压缩性中 且隧道下穿密集建筑，施工防坍限沉要求严格，采用 等，弱一微渗透性，土体极易变形。底板以下为砂砾 小净距型式修建或双连拱型式修建是否可行，哪种 状强风化正长岩和花岗岩。沿线地表建筑物复杂，为 方法更优，尚需作进一步的研究。为此，采用了有中 密集的居民房，多为3—7层砖混结构，基础为扩大 隔墙的连拱隧道、无中隔墙的连拱隧道(初期支护连 条形基础或独立基础。该段隧道采用暗挖矿山法(锚 拱隧道)和小净距隧道三种不同的修建方法进行现 喷构筑法)施工。采用了三种不同结构型式的