环氧覆层在潭耒高速公路提质改造工程中的应用.pdfVIP

．至±二星全璺堑銎笙堡塑垦垫查丝茎叁 ．———．——一 环氧覆层在潭耒高速公路提质 改造工程中的应用 余超良1黄燎2黄宁3 1，3现代投资潭耒高速提质改造工程项目部 2湖南固特邦土木技术发展有限公司 摘要：桥面铺裘是公路桥梁工程申极其重要的一个环节，良好的铺装材料和先进的施 工技术是桥面铺装良好的使用性能和耐久性的根本保障。本文结合潭耒高速公路提质改造工 程中部分桥梁的桥面铺装实例对环氧材料的各项牲能与环氧覆层施工工艺进行了分析探讨。 关键词：桥面铺装环氧覆层 潭耒高速通车以来，由于重载车辆过多，且前期超载现象严重，全线路面损伤严重，包 括桥梁、涵洞等都出现了病害状况，己不能满足畅通、安全的通行需要，为更好地发挥京港 澳高速公路南北运输主通道优势，需对原有道路(包括桥梁)进行提质改造。空心板桥梁是 潭耒高速小跨径桥梁中最为常见的一种类型，但该类桥梁，特别是早期建设的此类桥梁，由 于设计、施工、维护等各方面的原因，病害问题比较严重。在潭耒高速公路提质改造工程中。 全线路面采用在原水泥混凝土路面上加铺连续配筋混凝土加沥青面层的方案，但如果在原水 泥混凝土桥面上加铺沥青面层，会大大增加桥梁恒载．影响其安全性。采用仅5～7呻厚的环 氧覆层取代沥青铺装层可以很好的解决这一技术难题，可以在不显著增加桥梁恒载的情况下， 不仅保证桥面颜色与沥青混凝土路面一致，同时还具有防水、抗滑、耐磨的优点，后期维护 简便经济，保养周期可由普通沥青桥面的3．5年延长到15年。 1 环氧覆层国内外研究现状 国外对于薄层聚合物铺装材料的研究较多，主要集中在北美地区，尤其在美国，其应用 较为广泛。最早的树脂类铺装材料的应用来自于M，W．Horn等人(1974年)匏报告，报告中 Smoak 介绍了苯乙烯聚合物混凝土和甲基丙烯酸树脂混凝土在桥面铺装中的应用。次年，W．G 在其研究报告中又介绍了甲基丙烯酸树脂在一座水泥混凝土桥面的应用。趵年代中期，华盛 顿交通部对8座大桥进行了10年的跟踪调查，桥面铺装采用环氧树脂和甲基丙稀酸树脂 (MMA)两种材料。报告最后指出，环氧铺装材料在粘结性能。抗滑性能和j茺老化性能方面 全面优于MMA，验证了环氧材料在桥梁铺装中的可适用性。 Michael M．Sprinkel(1993年)在其论文中详细介绍了环氧树脂、甲基丙烯酸树脂和聚 ——229。‘ —— 第十一届全国桥梁维修加固技术论文集 —-___-——●It_——__a——————q_——___—————-—_—_-～～ 酯苯乙烯作为胶粘剂的薄层铺装材料，包括铺装方法和服役性能，文中对于其经济性、政府 政策支持和市场规模也做了详细论述。作者认为薄层铺装材料具有15～20年的服役寿命，并 能长期阻止盐分侵蚀并保持良好的抗滑性能，作为水泥混凝土桥面的修复材料经济合理而且 不影响交通。 SYNTHESIS 美国高速公路合作研究计划NCHRP 423调查报告中指出聚合物薄覆层在美 国大约有2400次使用记录，加利福利亚州超过520次，犹他州、密苏里州等超过】∞次。 548．5R．94 现在美国己针对环氧覆层的各项性能指标提出了相应的标准规范，如ACI 《Guidefor Concrete C881《Standard for Polymer Overlays》和ASTM Specification for Concrete))等。 Epoxy—Resin·BaseBondingSystems 长沙理工大学对环氧树脂混凝土用于钢桥