建立武汉城市铁路客运系统的建议与构想.pdfVIP

建立武汉城市铁路喜运系统的建议帮梅想 肖 斌 (铁道第四勘察设计院’ 摘要：从武汉市城市形态和铁路基础设施状况出发，结台城市铁路在国内外的发展，分析了建设武汉城市铁 路客运系统的必要性和可能性；指出武汉市适宜以城市铁路客运系统为主体构建城市轨道交通网络以 满足城市客运交通需求；提出了武汉城市铁路系统的初步构想以及需要解决的主要困难。 关键词：城市铁路 轨道变通 铁路枢纽 方便，每天早晨高峰期间到达市中心的通勤人员有 1城市铁路技术特征和在国内外的发展 35％乘坐市郊铁路；日本首都东京圈有市郊铁路1 855．4 城市铁路是指位于城市辖区范围内、干线在地 km(由JR和私铁构成)，承担东京圈总客 面上、运行频率较高、与地区交通线路相衔接的铁 运量的44％，超过地铁和公共汽车；美国纽约圈 路运输系统，～般而言主要是指市郊铁路。但是在 有市郊铁路1074．6km，承担纽约市全部上下班乘 本文构想中，城市铁路并不仅仅服务于城市郊区， 客运量的10％；俄罗斯首都莫斯科的市郊铁路也 也可以在市区中运行，是城市轨道交通网络的重要 比较发达，长度达160kin，承担的客运量仅次于 组成部分，起到城市公共交通骨干系统的作用。城 地铁，居各种运输方式第二。在韩国汉城、德国卡 市铁路的技术指标如车站、线路等设施与铁路干线 尔斯鲁厄等地，利用双电压制式列车实现了城市轻 无异；站距比地铁、轻轨略长，可以达到2～ 轨与长距离铁路共轨运营，成功地为旅客提供了城 10 市铁路服务。在我国香港，九广铁路公司的东铁、 km；旅行速度超过50km／h，高于地铁；高峰 小时输送能力达到4万～8万人，同样高于地铁； 西铁和地铁公司的东涌线都是有名的城市铁路，特 别是东铁经营尤为出色。这些著名的国际性大都市 内燃机车的旅客人均耗油量只有汽车的1／9，电动 对城市铁路的成功利用对我们解决武汉市城市交通 车组则完全没有空气污染。 问题和发展城市轨道交通做出了很好的启示。国外 城市铁路投资远远小于地铁和轻轨，城市铁路 主要城市城市铁路概况见表1。 的运力与地铁相当，而所需建设费用只为轻轨的 1／2或地铁的1／5。如果是利用现有铁路进行改造， 表1国外主要城市城市铁路概况 则建设费用可以进一步降低。由于不需要地铁必备 伦敦 巴黎 纽约 东京 i＼＼_! 的空调、通风和安全等设施，其运营费用也远远低 1 城市人L-J(万人) l 211 l 065 795 2946 于地铁。 城市面积(kmS) 】O62】 】20】l 】9 755 】3502 目前世界上许多城市都十分重视发挥城市铁路 拥有城市铁路(km) 2996 9225 l 074．61 8554 km／h， 的作用。法国首都巴黎圈有市郊铁路922．5 2发展武汉城市铁路客运系统的必要性 年客运量近14亿人